□ 尤達之

去年，人們稱之為新能源汽車的消費元年。今年，市場自然更加成熟，用戶也是更加理性。但這也意味著，面對新能源汽車“買買買”之勢或在年底顯得更加突出。

為什么這么說？拋卻我們經常提及的技術不斷改進、服務開始改善以及充電愈發便捷等有利因素，其實還有如下幾個方面在當前新能源汽車消費上的拉動作用很是凸顯。
其一，補貼退坡。
如果說什么才是鎖住新能源汽車走近萬戶千家的第一道鎖，那么答案怕是“購車成本始終高企”這幾個字，其一直都在間接阻攔消費者掏出錢袋子。尤其近期網傳一則消息，說是2018年新能源汽車補貼退坡幅度將達40％以上，遠超行業、市場預期。于是，有人擔心，明年市場或將受此政策調整沖擊。但是，筆者認為，年底新能源車市或將因其引爆，趕在補貼退坡之前的透支性消費將勢不可擋。
其二，新車迭出。
以新品促銷量，這是汽車市場常見的“促銷”伎倆。每逢年底，為沖銷量，以贏得一個好的成績，進而為過去一年圓滿收官，是不少廠商此時此刻都有的心情。雖然新能源汽車尚屬起步階段，但是并不妨礙這一招法同樣適用那些求新求變的消費者心理，新品的問世很對這些想在歲末購車犒勞自己的用戶群體。據悉，最近就有傳祺GE3、御捷E行等多款純電動SUV車型陸續上市。
其三，車牌優勢。
按照公安部交管局統一部署，今年年底前，新能源汽車專用號牌將在所有省份省會及部分地市啟用，2018年上半年全國將全面啟用。而這使得消費者有了更廣闊的選號空間，想要有一個更理想的車牌號碼，購買新能源車后將不是夢。并且，一些城市已經規定，凡掛綠色車牌，不受尾號限行，很多停車場更是可以提供限時免費停車業務。
此外，必須提及的是，燃油車在與新能源汽車的對比中，也會遇到其他政策影響。比如，秋冬季節霧霾嚴重，很多城市不時發布機動車限行、禁行措施，這讓一些燃油車步步受限，自然不比新能源汽車用起來方便自在。再比如，2018年1月1日起，所有低于1.6升的小排量車型將恢復按10％的法定稅率征收車輛購置稅，燃油車購買成本增加，選購新能源汽車有了更多理由。
總而言之，今年年底，新能源汽車定然是要火一把的。而有心購買的朋友眼下就要留意了，一方面要多對比挑選，另一方面也要眼疾手快當買則買。至于明年該市場又將如何走勢，如今我們還是暫且邊走邊看吧！