圖片說明：北京全城通運供應鏈管理有限公司總經理支忠林

□ 本報記者吳斯
電商的崛起不僅帶火了干線運輸，更加劇了城配大軍的拓展速度，在城配大戰中，各家物流企業的競爭焦點是時效，隨后是提升自身收益，而實現自身發展的要義之一是成系統、成規模。
北京全城通運供應鏈管理有限公司（簡稱：全城通運）成立于北京，是一家較為年輕的物流企業，其主營業務是第三方城市配送，而以此為基點目前其業務又拓展至車輛直銷以及長途干線運輸。
據全城通運總經理支忠林介紹，目前全城通運業務已在北京、天津、上海、杭州、鄭州等城市成功鋪設網點，為滿足用戶多樣化需求車隊中目前擁有中、輕型全封閉廂式車、輕卡等多種車型，保有量約300臺，其中以4．2m輕卡為主。
而全城通運車隊一個比較大的特點是，所用輕卡全部為福田品牌，其中福田奧鈴占比高達95％。那么，又是什么原因令全城通運如此信賴福田、信賴奧鈴呢？
調研大半年奧鈴最靠譜
支忠林告訴記者，早在加入全城通運之前，他已開始在京津冀地區從事城配工作，全城通運開展業務前期，車輛的選擇是準備工作中的重中之重，為此支忠林和自己團隊做了為期半年的市場調研，走訪一線市場、探訪各個品牌4S店�！澳菚r候我們看到大街上開的輕卡都會過去詢問，了解一線司機在用什么車以及他們對車的評價，每天我們都要總結一張表格�！敝е伊只貞浀健�
而經過一番調研，全城通運總結出彼時福田品牌輕卡在市場中的占比已經達到了三分之二，而綜合考慮之下，奧鈴輕卡無論從貨廂尺寸還是主要配件都更符合其運營需求。
油耗低、高可靠奧鈴沒令人失望
其一，一公里油耗最低7毛。
“我們車隊在用的奧鈴輕卡搭載的發動機都是福田康明斯，排量有2．8L、3．8L兩種，當時看重的就是這款車的發動機，實際運營后發現這款車的油耗確實不錯。”支忠林談到。
支忠林表示，由于城配運輸的貨物種類復雜，車輛的重載與輕載情況并不固定，此外油耗和司機的駕駛習慣也有很大關系，不過綜合算下來，車隊中2．8L排量的奧鈴每公里油費在7毛左右，而3．8L排量則在8毛到9毛之間。
其二，無故障，救援車成擺設。
另一方面，支忠林還表示，城配公司的主要競爭力之一是運輸效率，這就要求車輛有較高的承載力與可靠性�！盀榱吮Ｕ线\輸時效，我們車隊中都配有救援車輛，一旦車輛在運輸途中發生故障，我們的救援車輛就會及時出動，去替換故障車。不過，比較欣慰的是，奧鈴在運輸途中沒有發生過因為故障而延誤運輸的情況，我們的救援車輛也基本沒出動過�！�
線上平臺搭建中干線運輸已啟動
記者了解到，目前全城通運的主要業務仍集中在線下配送，且客戶群體主要以百世、安能、中鐵這樣的大型物流公司為主。下一步，全城通運將補充線上平臺服務，依托互聯網實現在線派單、司機駕駛行為管理、車輛實時監控等服務與功能。屆時，全城通運的服務客戶將不僅限于大型物流公司，而將覆蓋更多的零散客戶訂單。
當然，這也將對車輛的可靠性提出更高要求，不過在支忠林看來，福田奧鈴完全可以直面這些挑戰。
據支忠林介紹，全城通運的長期目標在于使干線運輸與城市配送實現無縫銜接，為此除了加緊搭建平臺外，全城通運也已開展了北京至上海的物流卡班線路，“這樣可以將我們的重點市場串聯起來，同時也解決了司機空返的問題�！�
規范化運營破除第三方散亂壁壘
“目前，大型物流公司將業務分攤給多個第三方企業的運營模式其實非常普遍，但是這其中有一個比較明顯的問題是對第三方車輛的管控。我們的平臺上線、網點全面鋪開后，客戶只需要和全城通運總公司溝通就可以實現全國范圍內貨物配送，因為我們的運營已經形成了規范化的系統。”支忠林談到。
而為了支撐業務拓展，全城通運還計劃在兩年內將系統內車輛保有量提升至20000臺，當然對于輕卡車型的選擇還是會以福田奧鈴為主。
除城配和干線運輸外，目前全城通運還擁有車輛直銷業務，“司機只需要交付1萬元就能提車，將車輛掛靠在我們公司，后續的貸款、保險、掛牌等等一些列手續都由我們去完成，當然貨源也肯定能夠得到保障�！�
而談到這里，支忠林表示，目前全城通運針對司機貸款購車這部分是通過第三方金融公司進行的，“今后如果奧鈴方面能夠針對我們這樣的用戶補充金融方面的服務就更好了。至于車輛我實在想不出更好的建議，因為他們已經做的很好了�！�
城配市場的競爭看似激烈，實則考驗的仍舊是企業能否破除傳統物流“小、散、亂”頑疾，成系統、成規模運作，特別是主打第三方配送服務的物流企業，規范化更是涉及其長遠發展。
而要實現規范化運營，提升硬件與軟件雙重配置就尤為重要，全城通運的發展歷程可以說是城配行業的典型案例。而福田奧鈴在此過程中的貢獻則功不可沒，隨著產品與服務的不斷完善，相信奧鈴在城市配送的發展過程中還將繼續發光發熱。