港口企業紛紛交出亮眼成績單。28日上午，廣州港年度全港集裝箱吞吐量正式突破2000萬標準箱，這在港口行業是一個里程碑式的數字。而前一天上午9時許，寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭6號泊位，一只身披“紅妝”的集裝箱被穩穩吊裝至“美瑞馬士基”輪，這標志著寧波舟山港成為全球首個年貨物吞吐量超10億噸大港，連續9年位居世界第一。

上證報記者調研獲悉，受經濟回暖及傳統旺季等因素帶動，全國主要港口業務維持穩步上升態勢，全年業績增長可期。

國內大港取得里程碑式成績單

今年以來，國內港口貨物吞吐量呈現穩步增長，紛紛達成節點目標。其中，寧波舟山港全年貨物吞吐量超10億噸，提前3年完成浙江全省海洋港口發展“十三五”規劃目標。

而在剛剛創下年度集裝箱年吞吐量2000萬標準箱記錄的廣州港，今年11月的集裝箱吞吐量預計為156.3萬標準箱，同比增長2.5%，再創歷史新高。

此外，天津港、北部灣港相關人士也都表示，今年四季度集裝箱運力持續增長，而往年因天氣等原因出現的壓港現象今年較少。

天津港工作人員何明波對上證報記者表示，受旺季因素影響，天津港集裝箱運力仍在增長。往年的壓港情況，主要是因為霧霾天氣影響作業的自然天數，造成船和貨壓港。但是今年受益于霧霾治理效果突出等因素，不存在壓港情況，鐵礦石等貿易類貨物和大宗散貨存放在港口完全是貿易商自發的流轉需求。

運力增長也意味著三季度以來的良好勢頭得到延續。上海國際航運研究中心提供給上證報記者的最新數據顯示，今年三季度，全球主要港口貨物吞吐量同比增速為6.4%，與2016年三季度相比增速明顯回升，總體保持穩定增長。其中，中國規模以上港口完成內貿貨物吞吐量22.05萬噸，同比增長8.9%。自2017年年初以來，內貿貨物吞吐量已經連續3個季度維持7%以上的強勁增速，與去年同期相比，增速顯著提升。

該機構認為，內貿貨物吞吐量增速強勁的主要原因有兩方面：其一是中國政府持續推進內貿流通體制改革，推進流通現代化，建設統一大市場，改革效果顯著；其二是在“長江經濟帶”戰略指導下，長江及沿海水運網絡不斷加密，內河與沿海水路運輸的經濟優勢逐漸顯現，隨著國內市場消費需求的持續增長，港口內貿貨物吞吐量漲勢強勁。

港口業未來將迎有機增長

一位券商行業人士對記者分析稱，今年港口業績會有一定增長，增幅大致在15%到20%左右，這和中國外貿進出口好轉有直接關系。

他認為，總體來看，港口業整體高速增長的時代已經過去，但會有機增長，而資源整合等措施則成為有機增長的實質推動力之一。

寧波舟山港股份有限公司董事長毛劍宏表示，年貨物吞吐量超10億噸的背后，是浙江省港口一體化整合，有力促進港口資源利用集約化、港口運營高效化、市場競爭有序化、港口服務現代化的結果。

“10億噸”打開了新時代浙江全省海洋港口一體化發展新局面。根據浙江省政府此前下發的關于加快建設海洋強省國際強港的若干意見，舟山港將深化推進港口一體化改革，充分發揮“核心層”港口作用，與“緊密層”“聯動層”港口深入融合，加強“輻射層”港口布局，不斷完善集疏運和多式聯運體系，著力提升航運服務能力，力爭到2022年，實現年貨物吞吐量達到12.5億噸、年集裝箱吞吐量達到3000萬標準箱的目標。

此外，區域政策所帶來的紅利也在惠及部分港口企業。如，舟山港地處杭州大灣區，天津港背靠北方首個自貿區，而雄安新區規劃進一步推動了天津港未來的發展。廣州港集團董事長蔡錦龍則表示，將主動融入粵港澳大灣區建設，成為粵港澳大灣區建設的助推器。

上述券商行業人士也指出，隨著上海自由貿易港的建立和運行，上海港的轉口箱可能將會大幅增長。

一些數據已經為未來增長帶來信心。寧波航運交易所最新監測數據顯示，今年11月，中國與海上絲綢之路沿線國家進出口貿易實現較快增長，進出口貿易指數攀升至4年以來最高值。寧波航運交易所發布的海上絲路貿易指數則顯示，進出口貿易指數報收于147.38點，環比上漲19.68%，同比上漲20.66%。我國與海上絲路沿線主要區域和主要運輸貨類進出口貿易均實現環同比雙升。（王宙潔 宋薇萍）