劉春斌的著急，不僅緣于大豐建設億噸大港的決心，也緣于碼頭建設對大豐經濟社會發展的重要性。隨著我區特色產業蒸蒸日上、港口吞吐量節節攀升、腹地企業發展需求與日俱增，對碼頭作業能力和服務水平的要求也大大提高。大豐海港港口有限責任公司基建科科長胡克杰告訴記者，為了滿足發展的需要，我區不斷加快碼頭建設步伐，于2015年在二期碼頭北側擴建了1個5萬噸級(水工結構兼靠7萬噸)散貨泊位，可年進口燒結礦200萬噸、進口水渣200萬噸。散貨碼頭落成后將大大提高大豐港與其他兄弟港口的競爭力，為大豐港建設奠定強有力的基礎。據了解，大豐港二期散貨擴建碼頭將于2017年投入使用，隨著它的運營，大豐港萬噸級碼頭數量將達到18個。
碼頭建設是沿海開發的重要一環。近年來，我區搶抓國家“一帶一路”、長三角一體化發展、江蘇沿海開發等重大戰略疊加機遇，加大港口碼頭基礎設施建設，進一步完善集疏運體系，全力打造江蘇沿海中部億噸大港。今年，我區充分發揮一期、二期、三期等多個碼頭功能，不斷提升碼頭載體功能，實現了突破性發展，還開通了至上海洋山港直達集裝箱航線和上海港外高橋港區的班輪服務，碼頭吞吐量呈現爆發式增長，與印尼、巴基斯坦、埃及、西班牙等國家的貨物往來大幅增長。2016年1-12月，完成貨物吞吐量8534萬噸，同比增長20.3%;集裝箱301890標箱，同比增長49.54%;外貿量1200萬噸，同比增長24%。
2016年的成績令人振奮， 2017年的目標催人奮進�！�2017年，我們將以建設億噸大港為目標，始終將港口建設作為三港建設的龍頭，著力在港口能級提升上取得新突破�！北蛔u為 “建港功臣”的大豐海港港口有限公司總經理陶瑩告訴記者，明年我區將加快碼頭工程建設，除15萬噸級散貨碼頭明年上半年建成營運外，大豐港國際集裝箱物流中心明年也將建成營運，同時將加快集裝箱碼頭、萬噸級石化專用泊位等工程的前期工作。加大對外航線開辟，完善對韓集裝箱航線，探索對韓客滾航線，籌劃開通日本航線，強化與“一帶一路”沿線國家港口戰略通道建設。并優化航線航班結構，確保經上海港、寧波港轉歐美的內支線每天一班，新開辟伍佑、建湖、阜寧等內河集裝箱航線……門機林立的港區正昂著龍頭，大踏步地向億噸大港邁進，牽動起一條條產業鏈飛舞起來。
