“我真想開著自己的奔馳去送幾次快遞，讓大家都知道，做快遞員也是有前途能掙到錢的。”來自吉林的快遞員小哥竇立國說。
作為快遞行業(yè)的代表，竇立國靠著自己的打拼在北京安了家，買了房，買了奔馳車，每月收入不菲。2014年他赴美國紐約，代表數(shù)百萬的快遞員，站在了萬眾矚目的阿里巴巴上市敲鐘臺上。
在阿里巴巴物流板塊菜鳥網(wǎng)絡(luò)的生態(tài)圈內(nèi)，越來越多的像竇立國這樣有著夢想的快遞員。他們早晚穿梭在城市的大街小巷，他們是連接線上線下的樞紐，成為產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)。在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)驅(qū)動下，2016年中國快遞行業(yè)送出了300多億件包裹，連續(xù)六年增速超過50%，逆勢成為中國經(jīng)濟(jì)的黑馬。幾大快遞公司接連上市，總市值超過3000億。
2017年新年伊始，阿里巴巴集團(tuán)披露，阿里巴巴集團(tuán)和螞蟻金服集團(tuán)2016年度納稅238億，帶動平臺納稅超過2000億，創(chuàng)造了超過3000萬的就業(yè)機(jī)會等七項(xiàng)數(shù)據(jù)，詳細(xì)解釋了什么是新實(shí)體經(jīng)濟(jì)。阿里巴巴CEO張勇表示，可以說，中國人已經(jīng)生活在新實(shí)體經(jīng)濟(jì)之中。
新實(shí)體經(jīng)濟(jì)的最直觀體現(xiàn)，就是連接網(wǎng)上和網(wǎng)下的現(xiàn)代物流行業(yè)。作為阿里巴巴戰(zhàn)略鐵三角之一的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，其構(gòu)建的物流生態(tài)圈，正在成為中國新實(shí)體經(jīng)濟(jì)最重要的一支力量。其生態(tài)圈內(nèi)的合作伙伴，不僅支撐了全國95%以上的快遞包裹運(yùn)送，也為社會創(chuàng)造大量的勞動崗位，帶來巨額稅收。
中國經(jīng)濟(jì)的黑馬
不久前，一件從貴州省遵義市發(fā)出的茶葉，成為中國2016年的第300億件快遞。國家郵政局局長馬軍勝表示，中國快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)6年每年增長超過50%，中國已成全球第一快遞大國。在全球每年約700億件的快遞量中，中國占了300億件。
阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云說：“大家講電子商務(wù)在中國是一個(gè)奇跡，在世界是個(gè)奇跡的話，但我個(gè)人認(rèn)為，物流行業(yè)才真正是中國過去十年誕生的最了不起的奇跡。”
數(shù)據(jù)顯示，2016年1—11月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成同比增長52.8%，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3544.1億元，同比增長44.3%。按照最新的300億件快遞量和13億人口計(jì)算，2016年中國相當(dāng)于人均發(fā)送了23件快遞。
短短10年時(shí)間，中國快遞業(yè)完成了對美國100年積累的超越。
阿里研究院物流專家粟日指出，國家高度重視物流產(chǎn)業(yè)，反映了國家對于培育經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)，對新經(jīng)濟(jì)調(diào)結(jié)構(gòu)，穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)的重視與支持。
2016年，中國快遞業(yè)開始全面進(jìn)入資本時(shí)代。圓通、中通、順豐、申通、韻達(dá)……一批數(shù)百億、上千億市值的快遞公司陸續(xù)上市。
這些企業(yè)伴隨著阿里新實(shí)體經(jīng)濟(jì)而成長，“三通一達(dá)”70%的物流都使用菜鳥網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)服務(wù)。社會物流成本的降低和供應(yīng)鏈的優(yōu)化，讓更多的商家和消費(fèi)者獲益�！拔覀兾锪鳂I(yè)務(wù)是希望能讓合作伙伴成功，近期快遞企業(yè)上市也體現(xiàn)了我們的生態(tài)之美。我們相信通過和合作伙伴的共同成長，將會更加繁榮�！睆堄抡f。
十年就業(yè)增長13倍
行業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，是巨大的人員需求。國家郵政局局長馬軍勝介紹，快遞業(yè)年均新增的就業(yè)崗位約20萬個(gè)，對緩解就業(yè)壓力作用巨大。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)的生態(tài)體系正在為社會創(chuàng)造越來越多實(shí)體崗位。由北京交通大學(xué)、阿里研究院和菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布的《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前物流從業(yè)員員已達(dá)203.3萬，相較于十年前已增長近13倍。
粟日表示，“我們發(fā)現(xiàn)每增加10000個(gè)快遞，可以帶動一個(gè)人就業(yè)，快遞物流行業(yè)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要新引擎�！�
粟日指出，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的全新快遞行業(yè)運(yùn)營模式，已不限于簡單送貨上門，而是各行各業(yè)貿(mào)易往來的連接者，包括一線快遞員、倉庫操作員、基層管理人員、客服人員、貨運(yùn)司機(jī)、分揀員以及總部職能人員、智能化設(shè)備操作員等等。他認(rèn)為，10年內(nèi)電商物流行業(yè)會向技術(shù)工種過度，中國快遞員將成為體面受尊重的職業(yè)。
18萬個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)大數(shù)據(jù)
包裹越來越多，配送速度卻越來越快，這說明，傳統(tǒng)的物流業(yè)由勞動密集型開始向轉(zhuǎn)向智慧型。以雙11為例，菜鳥網(wǎng)絡(luò)把原本是線下的傳統(tǒng)勞力之戰(zhàn)，變成了一場數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭，這是一場物流業(yè)從混凝土到互聯(lián)網(wǎng)的巨變。
2016雙11當(dāng)天6.57億的包裹量，連在一起，相當(dāng)于從地球到月球的距離38萬公里，涉及人次超過30億，堪稱史上最大的包裹遷徙戰(zhàn)役。
11月25日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)公布公布的數(shù)據(jù)顯示，在菜鳥的總調(diào)度下，每個(gè)包裹送到消費(fèi)者手上的時(shí)間比2015年再次縮短15個(gè)小時(shí)，這相當(dāng)于為用戶節(jié)省了112.5萬年。
“雙11物流背后真正是一場數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭，是數(shù)據(jù)的指揮樞紐。”這場6.57億大配送的總指揮、菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅說，“菜鳥將分散的運(yùn)力信息串聯(lián)起來，找到全局優(yōu)化模式，使得行業(yè)之間、企業(yè)之間多主體協(xié)作的成本大幅降低，不同公司之間能完美進(jìn)行社會協(xié)作。”
通過數(shù)據(jù)和技術(shù)的力量，菜鳥能幫助快遞合作伙伴監(jiān)控到18萬個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)包裹運(yùn)營的一舉一動，即時(shí)作出決策�！叭魏我粋�(gè)不愿錯(cuò)失發(fā)展機(jī)會的物流服務(wù)商都不會拒絕跟菜鳥緊密合作�！碧焯炜爝f資深副總裁陳向陽說。
11月13日晚，國家郵政局局長馬軍勝對陪同考察的阿里巴巴CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇說，隨著技術(shù)升級，全行業(yè)應(yīng)對雙11已經(jīng)很自如，以前雙11不到2000萬單都會出現(xiàn)爆倉的情況，現(xiàn)在應(yīng)對6.57億物流訂單都很從容。
在童文紅看來，進(jìn)入DT時(shí)代，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)向傳統(tǒng)物流快遞行業(yè)滲透，推動了線上線下的融合，對供應(yīng)鏈的進(jìn)行了重構(gòu)和升級，中國物流出現(xiàn)換道超車的機(jī)會。
美的100億電商銷售的背后
在新實(shí)體經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流服務(wù)成為了產(chǎn)品的一部分，幫助大量的傳統(tǒng)實(shí)體企業(yè)煥發(fā)新活力。
12月28日晚18:00，美的官方微博發(fā)布消息稱，2016全年在天貓單渠道銷售額突破100億。隨后，整個(gè)家電圈都被刷了屏。單渠道年銷售額破百億，這在家電行業(yè)史上十分重要的節(jié)點(diǎn)。在這背后，是菜鳥網(wǎng)絡(luò)為美的提供的大數(shù)據(jù)物流全面支撐。
借助“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正深刻改變著全球物流格局，以一種從未有過的物流模式，降低全社會物流成本，深入達(dá)成供應(yīng)鏈的全面優(yōu)化。
以美的生活家電事業(yè)部為例，菜鳥幫助其從實(shí)現(xiàn)了從代理商模式到供銷一盤貨的模式的全面轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了貨物全國統(tǒng)一部署，所有代理商貨物統(tǒng)一從菜鳥倉調(diào)度，代理商的銷售數(shù)據(jù)也可以通過菜鳥進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)估，降低庫存。此外，還能統(tǒng)一代理商的銷售價(jià)格，降低代理商的運(yùn)營成本，減輕代理商的資金壓力。
不僅如此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)更是深度滲入企業(yè)的日常生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，達(dá)到“物流介入工廠”，完成供應(yīng)鏈的深度優(yōu)化。通過大數(shù)據(jù)支持分析產(chǎn)品歷史數(shù)據(jù)、活動規(guī)劃、季節(jié)因素、購買因素等綜合指標(biāo)，系統(tǒng)計(jì)算銷售規(guī)劃，對企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃及供應(yīng)鏈管理進(jìn)行數(shù)據(jù)支撐，進(jìn)而指導(dǎo)備貨管理，消滅庫存。
在馬云看來，未來的十年、二十年，線上線下零售和物流必須結(jié)合在一起�！拔锪鞴镜谋举|(zhì)不僅僅是要做得誰比誰做得更快，是真正消滅庫存，讓庫存管理得更好，讓企業(yè)庫存降到零�！�
據(jù)阿里研究院預(yù)測，5-8年內(nèi)，中國日均快遞量將達(dá)3億件，不可能再用舊的方式去送貨。通過將物流行業(yè)幾乎所有參與者融合為生態(tài)的一部分，菜鳥網(wǎng)絡(luò)最終形成了一個(gè)全球物流協(xié)作體系，依托大數(shù)據(jù)優(yōu)化供應(yīng)鏈的新物流方式，將完成這一使命，引領(lǐng)中國物流換道超車。
