根據(jù)該政策，到明年，交通與物流融合發(fā)展取得明顯成效，“一單制”便捷運輸制度基本建立，開放共享的交通物流體系初步形成，標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化水平不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等應(yīng)用更加廣泛，公路港和智能配送模式有序推廣，運輸效率持續(xù)提升，物流成本顯著下降。全省80%左右的主要大型物流園區(qū)引入鐵路，鐵路集裝箱裝車比率提高至10%以上。

　　到2020年，大宗物資以外的鐵路貨物便捷運輸比率達(dá)到80%，準(zhǔn)時率達(dá)到95%，運輸空駛率大幅下降。

　　加快推進部分鐵路樞紐貨運外繞線建設(shè)，提高中心城區(qū)既有鐵路線路利用水平。加強重點城市繞城高速建設(shè)，強化超大、特大城市出入城道路與高速公路銜接，減少過境貨車對城市交通的干擾。

　　我省還將統(tǒng)籌綜合交通樞紐與物流節(jié)點布局，對接全國性綜合交通物流樞紐布局規(guī)劃，編制實施全省綜合交通物流樞紐布局規(guī)劃，根據(jù)區(qū)位條件、輻射范圍、基本功能、需求規(guī)模等，科學(xué)劃分全國性、區(qū)域性和地區(qū)性綜合交通物流樞紐。實施鐵路物流基地工程，新建和改擴建一批具備集裝箱辦理功能的一、二級鐵路物流基地。積極拓展航運中心、重要港口、公路港等樞紐的物流功能，支持重點地區(qū)以貨運功能為主的機場建設(shè)。