印度是亞洲第三大經濟體，居中國和日本之后。繼2015年印度經濟增長7.3%后，2016年又持續增長約7.5%，穩居全球經濟增長最快的主要新興經濟體。
中產階層迅速增長 零售行業蓬勃發展
印度擁有超過12億人口，居于世界第二位，消費者數目龐大，可支配開支不斷增加。隨著中產階級和年輕消費群體的迅速增長，零售業也在蓬勃發展。現時印度零售市場規模約為6,000億美元，預計以12%的年均增長率發展，到2020年將達10,000億美元。
印度國家應用經濟研究委員會(NCAER)預測，中產階層占全國人口的比重，將由2009-10財政年度的13.1%上升至2015-16財政年度的20.3%，而2025-26財政年度將達37.2%。中產階層人口不斷增加，為印度零售業帶來許多商機。
此外，印度的零售渠道正快速現代化，專業管理的商場和網上商店在印度全國越來越流行。全國據研究公司科爾尼(A.T. Kearney)估計，有組織零售業務現時占印度零售市場約7%，城鎮化及新投資涌入將推動有組織零售業務持續增長。同時，由于一線城市的房地產價格高企，零售商開始在二、三線城市拓展業務。
開放貿易政策 放寬外商投資
印度政府自1991年開始推動經濟自由化，之后一直致力建立更加開放的貿易體制，并已取消進口數量限制，簡化進口許可證的申請程序，以及降低進口關稅。 1992年，該國政府放寬了對進口機械設備的許可證規定;2001年3月，取消了特別進口許可證制度和限制進口清單，只保留一份涉及少數類別產品的禁止進口清單。
依賴中國進口 抓準出口商機
與此同時，印度也是一個進口依賴型國家。
在印度的十大類進口商品中，中國生產的紡織品、機電產品、家具、金屬制品、光學儀器和陶瓷等在印度進口的同類商品中占有明顯的優勢地位。 從中國進口的其他主要產品還包括治療肺結核和麻風病的藥物、抗生素、兒童玩具、工業用彈簧、滾球軸承、液晶顯示器和發光二極管顯示器、路由器、電視機遙控器以及機頂盒等。
印度的基礎建設不理想造成交通不穩定，大大增加了交通運輸支出成本，進而影響了進出口貿易的發展。 世界銀行資料(2014年)顯示，印度平均每個出口集裝箱花費1322美金，而中國僅需823美金。中國外貿商的優勢不言而喻。
馬士基航運助力開拓新興市場 搶占印度市場先機
馬士基航運在印度的市場擁有良好的信譽,特別是在船期的穩定性及服務靈活性方面都滿足印度買家的需求。
欽奈快線: 市場上直送欽奈的唯一選擇。從青島、新港直達印度欽奈，航程穩定性高，并在欽奈港口提供高質量的CFS服務，為中國出口商提供高度便利。
FI1航線: 是為華南客戶特別設計的印度航線, 上貨港口包括香港,赤灣及南沙。 航程短而又穩定性高而。 是華南客戶運送貨物至印度西北港口的可靠之選。
FI2航線: 上貨港口覆蓋 華北/ 華東/ 華南, 整個大中華區的客戶都可以利用FI2航線運送貨物至印度西北港口。
FI3航線：華北地區客戶的便利印度航線,上貨港口可選青島,大連或新港。 航線擁有市場最大配置的可靠空間, 廣泛覆蓋印度IHI(內陸地區),并可直達巴基斯坦。
