受大型船舶過剩影響，未來兩年，長途航線上的化學品油輪運費將面臨極大挑戰。雖然2016年美國至歐洲和東北亞的貿易量有所增長，但是船舶投資卻有所減少。
德魯里化學品船運輸首席分析師Hu Qing：“我們預計，今年船隊供給過剩會持續，并且大型船舶的期租運費，特別是MR型油輪，將因為激烈競爭而減少。不過，小型油輪運費可能會保持穩定。”
“2016年，化學品船船隊增長了5.2%，預計到今年年底，將增長3.3%，不過未來兩年主要航線的運費將繼續被壓制。而新船訂單和交付率預計將減少，因為市場蕭條，以及大部分船廠陷入資金困境�！�
雖然2016年新船訂單和交付都有所減少，但是仍有相當多的船舶預計在未來五年交付，其中大多訂單是2014和2015年積攢下來的。
拆船方面，預計會上漲，主要受壓載水公約和航運燃油含硫量不超過0.5%的規定影響。但是，拆船率增長不太可能會限制船隊增長，因為大多數化學品舊船噸位小于10000DWT。
