事實(shí)上，經(jīng)過近5年的試點(diǎn)，廈門冷鏈物流產(chǎn)業(yè)在軟硬件方面都取得了很大的進(jìn)步，目前，廈門冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的硬件設(shè)施建設(shè)總量達(dá)到了試點(diǎn)前的4倍，人均冷庫容量約0.1立方米，接近世界上中等發(fā)達(dá)國家水平。
新政出爐帶來諸多利好
新機(jī)遇下產(chǎn)業(yè)亟須突破困境
此次出臺的《廈門促進(jìn)冷鏈物流加快發(fā)展若干措施》（以下簡稱“措施”）加大了冷鏈物流項(xiàng)目供地力度，保障建設(shè)用地。將冷鏈物流用地計劃納入“多規(guī)合一”平臺，在五大物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)(東渡臨港、海滄臨港、前場、同安、翔安)優(yōu)先安排重點(diǎn)冷鏈物流項(xiàng)目用地需求。
《措施》還對冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)行融資傾斜，推動各銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)持續(xù)加大對冷鏈物流行業(yè)的信貸投放力度，適當(dāng)延長貸款期限，降低貸款利息。同時減輕冷鏈產(chǎn)業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，冷鏈物流企業(yè)用水、用電、用氣與工業(yè)同價；全面落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策，對本市裝運(yùn)符合規(guī)定的冷鮮、凍鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸車輛免征通行費(fèi)；新置冷鏈設(shè)備、儀器的驗(yàn)證費(fèi)、檢測費(fèi)、校準(zhǔn)費(fèi)，對購置設(shè)備的企業(yè)由廈門市商務(wù)局予以50%補(bǔ)助。
《措施》明確了對冷鏈產(chǎn)業(yè)的十大支持范圍，包括低溫物流園區(qū)建設(shè)，產(chǎn)地預(yù)冷集配中心建設(shè)，購置冷藏運(yùn)輸工具，建設(shè)改造冷庫設(shè)施，批發(fā)市場建設(shè)低溫物流專區(qū)，支持低溫配送中心建設(shè)，支持冷鏈物流企業(yè)信息化建設(shè)，支持第三方冷鏈信息平臺建設(shè)，支持標(biāo)準(zhǔn)制定，加大冷鏈招商力度。
新政策的種種利好措施無疑給廈門冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了一劑“強(qiáng)心劑”。
事實(shí)上，在國家商務(wù)部、國家發(fā)改委等5部門印發(fā)的《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，廈門已被列為全國性商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)城市，正以標(biāo)準(zhǔn)托盤及其循環(huán)共用為切入點(diǎn)，以重點(diǎn)企業(yè)為主體，以快速消費(fèi)品、冷藏品、醫(yī)藥制品、電商等領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，開展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化示范工作，逐步建立社會化共用托盤、城市共同配送、食品冷鏈物流、電商物流、農(nóng)產(chǎn)品物流等服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，增強(qiáng)廈門及海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)物流標(biāo)準(zhǔn)化綜合能力和試點(diǎn)帶動作用，提高物流運(yùn)作效率，降低社會物流成本，推動物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
2013年，廈門被商務(wù)部列為“城市共同配送試點(diǎn)”城市，截至去年，全市城市共同配送覆蓋率超過70%，比試點(diǎn)前提高20個百分點(diǎn)。廈門以配送快速消費(fèi)品、生鮮食品、藥品、家用電器等商品為重點(diǎn)，創(chuàng)新共同配送、統(tǒng)一配送模式，大力推進(jìn)現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用、信息化系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，打造“3+10+N”城市共同配送（分撥中心、配送中心、末端共同配送網(wǎng)點(diǎn)）“三級網(wǎng)絡(luò)體系”。
廈門市商務(wù)局掌握的信息顯示，目前，全市大型商超快消品共同配送率達(dá)到65%，冷鏈商品共同配送率達(dá)到70%，品牌連鎖便利店商品統(tǒng)一配送率達(dá)到80%以上，醫(yī)藥共同配送率達(dá)到86%，家電共同配送率達(dá)到90%以上。特別是較好地解決了最后一公里配送問題，發(fā)展末端共同配送模式取得突破性進(jìn)展。全市擁有“智能提貨柜”約2000個，覆蓋了85%以上的社區(qū)和農(nóng)村，及時滿足了電商快速發(fā)展的需求。
積極探索提升產(chǎn)業(yè)競爭力
廈門商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著“一帶一路”國家倡議實(shí)施，福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門片區(qū)頻頻發(fā)力，中國與一些亞洲國家貿(mào)易協(xié)議的簽訂，使跨境冷鏈業(yè)務(wù)日益頻繁，而移動互聯(lián)網(wǎng)的崛起又助推了生鮮電商、冷鏈宅配的興起，這無疑是冷鏈物流發(fā)展面臨的新主題、新機(jī)遇。
挑戰(zhàn)伴隨機(jī)遇而來，據(jù)悉，去年年中，廈門市商務(wù)局就舉辦過冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨食品冷鏈物流系列標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施工作座談會，與會者曾對廈門冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中急需解決的問題提出建議。
當(dāng)時的與會者提出，冷鏈物流前景雖然看好，但行業(yè)發(fā)展中存在不少問題，比如廈門冷鏈物流企業(yè)多以單純的倉儲和運(yùn)輸服務(wù)為主，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重。除此之外，行業(yè)還存在著產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)質(zhì)量不高和標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一等問題。冷庫經(jīng)營模式單一，在服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域、服務(wù)范圍覆蓋率、時效性及質(zhì)量上，尚無法很好地滿足各類企業(yè)需求，而且信息化程度也達(dá)不到現(xiàn)代冷鏈物流中心的標(biāo)準(zhǔn)和條件。同時，冷鏈物流人才缺乏、運(yùn)營管理成本上升、無序競爭等行業(yè)問題也阻礙著企業(yè)的健康快速發(fā)展。
因此，建議政府部門要制定科學(xué)有效的宏觀政策，理順科研、生產(chǎn)、貿(mào)易等部門的關(guān)系，引導(dǎo)冷鏈物流業(yè)的合理布局，加速冷鏈物流園區(qū)建設(shè)，引導(dǎo)一體化發(fā)展。在科技方面，鼓勵企業(yè)引進(jìn)和消化國外等先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，運(yùn)用財稅金融工具支持企業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造、冷鏈運(yùn)輸車輛及制冷設(shè)備購置，推廣應(yīng)用無線射頻識別、條形碼、電子標(biāo)簽、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等技術(shù)。在貿(mào)易方面，鼓勵、支持冷鏈物流企業(yè)積極參與國際競爭，扶持與保護(hù)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的冷鏈物流商標(biāo)和品牌。
廈門市物流協(xié)會冷鏈分會會長李小群提出，主管負(fù)責(zé)部門以及冷鏈委、冷標(biāo)委等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)會要加快完善修訂國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系，使冷鏈行業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)可依、有標(biāo)桿可選。同時，要讓冷鏈物流搭乘上“互聯(lián)網(wǎng)＋”的快車，有關(guān)部門牽頭建立區(qū)域性的冷鏈物流公共信息平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，優(yōu)化配置冷鏈物流資源，促進(jìn)生產(chǎn)、冷藏、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的冷鏈物流資源共享，提高冷鏈資源利用率。充分利用物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)提高冷鏈設(shè)施的利用率，科學(xué)發(fā)展多層次物流公共信息服務(wù)平臺，為冷鏈物流產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，促進(jìn)生產(chǎn)、冷藏、運(yùn)輸、批發(fā)、零售各環(huán)節(jié)的冷鏈物流資源共享，提高冷鏈資源利用率。
還有專家建議，電商進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，應(yīng)該更多地在物流資源整合方面著力，更加重視物流的多樣化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、節(jié)能化。
相隔十個月，切中產(chǎn)業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，《廈門促進(jìn)冷鏈物流加快發(fā)展若干措施》的出臺，有望打通廈門冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的“任督二脈”，迎來新的快速發(fā)展期。
冷鏈物流是一個具有廣闊發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)。在業(yè)內(nèi)人士看來，經(jīng)過多年發(fā)展，目前我國冷鏈物流行業(yè)已具有一定規(guī)模，但同歐美日等發(fā)達(dá)國家相比，還處于起步階段。2015年中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會統(tǒng)計，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別達(dá)到10%、26%、38%，與五年前相比有所提升，但與歐美發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距，他們的冷鏈流通率基本都在95%以上。
近年來，強(qiáng)調(diào)原汁原味的民生食品成為消費(fèi)熱點(diǎn)，然而，國內(nèi)冷鏈配送的腳步卻未及時跟上。中國冷鏈物流發(fā)展報告顯示，在運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)中，瓜果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的損失率高達(dá)25%至30%，而在發(fā)達(dá)國家，這個數(shù)字被控制在5%以下。
以餐飲渠道為例，中國餐飲市場規(guī)模達(dá)到3萬億元，餐飲行業(yè)食材市場容量1萬億元以上，其中速凍食材占比30%左右，市場容量超過3000億元，未來5至10年有望達(dá)到1萬億元。
記者了解到，廈門已有一批試點(diǎn)“明星”企業(yè)在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)方面積極探索，創(chuàng)新運(yùn)營模式，拓展市場，推動了整體產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。如萬翔冷鏈充分發(fā)揮國企的龍頭帶動作用，利用集團(tuán)管理機(jī)場場站點(diǎn)多的優(yōu)勢，計劃在外地建置冷鏈物流節(jié)點(diǎn)，與廈門萬翔冷鏈中心聯(lián)網(wǎng)，布局航空冷鏈中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)；正旸物流和見福公司合作，基本達(dá)到了全程冷鏈運(yùn)作，并將冷凍、冷藏、常溫的多溫低碳節(jié)能共配模式，從城市配送推廣到華南、華東地區(qū)的城際干線配送，拓展異地市場。未來幾年廈門還會有更多更好的冷鏈物流項(xiàng)目開工建設(shè)，如太古冷鏈和海投集團(tuán)合資在海投物流園建設(shè)“冷鏈物流中心”，采用高架庫形式，庫容達(dá)到5萬噸，定位為大型高端專業(yè)冷鏈物流。
在軟件方面，廈門市制定了食品冷鏈物流系列標(biāo)準(zhǔn)，打造全程冷鏈物流管理體系。該標(biāo)準(zhǔn)由兩岸聯(lián)手制定，填補(bǔ)了廈門食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的空白，有助于促進(jìn)廈門市食品冷鏈物流技術(shù)進(jìn)步，提升廈門食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化水平和整體競爭力。
“經(jīng)過近五年的試點(diǎn)，廈門冷鏈物流產(chǎn)業(yè)在軟硬件方面都取得了很大的進(jìn)步�！睆B門市商務(wù)局黨組書記周華山表示，未來廈門的目標(biāo)是打造臺灣農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品和食品的大陸中轉(zhuǎn)分銷物流中心，閩臺水產(chǎn)品交易中心、兩岸冷鏈物流中心和區(qū)域性進(jìn)口冷凍食品物流配送中心。
