馬士基航運一發言人周二表示，“馬士基航運沒有設立應急基金的計劃。”但未詳細說明不設立的原因。在此表態前一天，東方海外剛剛宣稱，海洋聯盟各成員財務狀況穩定，因此不需要設立應急基金。
這也意味著，各聯盟于4月1日正式運營后，THE聯盟將是唯一一個采用應急基金的聯盟，以便在有成員破產之時確保其所運貨物運送到港。
同為2M聯盟成員的地中海航運未對此事予以回應，但已與2M聯盟達成戰略合作協議的現代商船向媒體透露，現代商船未與馬士基或地中海商談過此類計劃。
自去年8月韓進海運申請破產保護以來，貨主開始更加關注運營商及其所在聯盟的金融穩定性。損益情況，債務負擔，國內政府支持力度，以及能否按時支付賬單，特別是向燃油供應商支付費用等，都成為貨主們關注的重點。
