3月9日，北侖區港航部門向轄區港口企業轉發了《交通運輸部關于印發〈靠港船舶使用岸電2016-2018年度項目獎勵資金申請指南〉的通知》，積極宣貫靠港船舶使用岸電相關政策，協助企業推進岸電項目建設，做好獎勵資金申請工作，大力推動港口綠色發展。

　　岸電是什么？

　　所謂“岸電”，是指靠泊港口的船只關閉船舶自備輔助發電機，轉而使用港口方提供的清潔能源向主要船載系統供電。簡單說來，就是船一進港，船上的所有用電都由碼頭提供。目前國內外船舶岸電主要采用高壓上船和低壓上船兩種模式。港口岸電系統大體可分為岸基供電系統、船岸連接系統和船載受電系統三個部分。

　　目前，北侖轄區已使用岸電的港口企業共有10家，占比達40%以上。其中，梅山島國際集裝箱碼頭建有40kW的低壓供電系統；光明碼頭公司建有低壓岸電系統，主要為拖輪提供380V電源。寧波港鑫東方燃供倉儲有限公司碼頭也計劃近兩年建設岸電項目來響應國家相關規定，推進綠色港口建設。

　　準備接入碼頭岸電箱

　　下一步，北侖區港航部門將堅持“綠色發展”理念，繼續加大政策宣貫力度，推廣船舶岸電裝置建設在轄區港口企業的覆蓋面，強化港口企業生態效益觀，努力實現港口高速發展與生態環境保護的雙贏。

　　保護生態環境，推動綠色發展，是新時期交通人義不容辭的責任。在全球嚴重的環境污染和能源危機的雙重壓力下，綠色發展成為時代潮流，各行各業普遍重視，港口業也不例外。

　　3月9日，北侖區港航部門向轄區港口企業轉發了《交通運輸部關于印發〈靠港船舶使用岸電2016-2018年度項目獎勵資金申請指南〉的通知》，積極宣貫靠港船舶使用岸電相關政策，協助企業推進岸電項目建設，做好獎勵資金申請工作，大力推動港口綠色發展。

　　岸電是什么？

　　所謂“岸電”，是指靠泊港口的船只關閉船舶自備輔助發電機，轉而使用港口方提供的清潔能源向主要船載系統供電。簡單說來，就是船一進港，船上的所有用電都由碼頭提供。目前國內外船舶岸電主要采用高壓上船和低壓上船兩種模式。港口岸電系統大體可分為岸基供電系統、船岸連接系統和船載受電系統三個部分。

　　目前，北侖轄區已使用岸電的港口企業共有10家，占比達40%以上。其中，梅山島國際集裝箱碼頭建有40kW的低壓供電系統；光明碼頭公司建有低壓岸電系統，主要為拖輪提供380V電源。寧波港鑫東方燃供倉儲有限公司碼頭也計劃近兩年建設岸電項目來

　　響應國家相關規定，推進綠色港口建設。

　　準備接入碼頭岸電箱

　　下一步，北侖區港航部門將堅持“綠色發展”理念，繼續加大政策宣貫力度，推廣船舶岸電裝置建設在轄區港口企業的覆蓋面，強化港口企業生態效益觀，努力實現港口高速發展與生態環境保護的雙贏。

　　保護生態環境，推動綠色發展，是新時期交通人義不容辭的責任。在全球嚴重的環境污染和能源危機的雙重壓力下，綠色發展成為時代潮流，各行各業普遍重視，港口業也不例外。

　　3月9日，北侖區港航部門向轄區港口企業轉發了《交通運輸部關于印發〈靠港船舶使用岸電2016-2018年度項目獎勵資金申請指南〉的通知》，積極宣貫靠港船舶使用岸電相關政策，協助企業推進岸電項目建設，做好獎勵資金申請工作，大力推動港口綠色發展。

　　岸電是什么？

　　所謂“岸電”，是指靠泊港口的船只關閉船舶自備輔助發電機，轉而使用港口方提供的清潔能源向主要船載系統供電。簡單說來，就是船一進港，船上的所有用電都由碼頭提供。目前國內外船舶岸電主要采用高壓上船和低壓上船兩種模式。港口岸電系統大體可分為岸基供電系統、船岸連接系統和船載受電系統三個部分。

　　目前，北侖轄區已使用岸電的港口企業共有10家，占比達40%以上。其中，梅山島國際集裝箱碼頭建有40kW的低壓供電系統；光明碼頭公司建有低壓岸電系統，主要為拖輪提供380V電源。寧波港鑫東方燃供倉儲有限公司碼頭也計劃近兩年建設岸電項目來響應國家相關規定，推進綠色港口建設。

　　準備接入碼頭岸電箱

　　下一步，北侖區港航部門將堅持“綠色發展”理念，繼續加大政策宣貫力度，推廣船舶岸電裝置建設在轄區港口企業的覆蓋面，強化港口企業生態效益觀，努力實現港口高速發展與生態環境保護的雙贏。

　　保護生態環境，推動綠色發展，是新時期交通人義不容辭的責任。