據悉，韓進海運的2艘82200載重噸的巴拿馬型散貨船“Hanjin Port Kamsar”輪和“Hanjin Hadong”輪(均建于2012年)已售給韓國泛洋海運，交易總額為每艘2100萬美元，略高于目前市場價值1970萬美元。

　　其余3艘好望角型散貨船179200載重噸的“Hanjin Rizhao”輪(建于2010年)、“Hanjin Dangjin”輪(建于2010年)和“Hanjin Esperance”輪(建于2012年)已于3月15日售出。

　　據了解，大韓海運以每艘2650萬美元的價格收購了“Hanjin Rizhao”輪和“Hanjin Dangjin”輪，這2艘船由現代三湖重工建造；另一艘“Hanjin Esperance”輪則由美國船東JP Morgan Global Maritime以每艘船2950萬美元的價格售出，該船由現代重工建造。

　　在2017年初，韓進海運的主要債權人韓國產業銀行為10艘韓進船舶(包括2艘集裝箱船和8艘散貨船)發起了銷售訴訟。據韓聯社援引未公開行業消息來源稱，銀行要求船舶潛在買家在2月21日前提出出價。

　　自2016年8月底，陷入財政困境的韓進海運申請法院接管之后，該公司已將所有向銀行貸款人購買的船舶退還給其貸款人。韓進海運于2月17日由首爾中央區法院正式宣告破產，結束了40年的業務。