但目前，在農(nóng)村快遞并未實現(xiàn)“門到門”的服務(wù)，甚至在很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，民營快遞根本就不提供服務(wù)。有的村民為了收快遞，只有專門請人代收或另加付鄉(xiāng)村客車代運費，或者只好親自到城里去取。有的需要10天、半月才到手里。這樣下來，很多農(nóng)村“快遞”最終成了“慢遞”。
之所以會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，一是由于農(nóng)村居民居住分散，對于民營快遞企業(yè)來說，增加了快遞路程和時間，但得不到效益的增加。收益的不足，成為制約快遞行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。二是物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，縣級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級快遞企業(yè)普遍規(guī)模小、起點低、基礎(chǔ)弱、服務(wù)水平低，對農(nóng)村的快遞輻射能力有限，有時候幾天才發(fā)一次貨，且很少提供上門服務(wù)，大部分時間都只能送到村委會讓居民自己去居委會取件；有的地區(qū)就只給送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)村居民只能到鄉(xiāng)鎮(zhèn)去自��；偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)送件還可能加收費用；當(dāng)?shù)厥占笠膊荒鼙ＷC第一時間通知提取，有時拖拉時間過長，還容易引起顧客的不滿，使得本應(yīng)該快捷、高效、便民的快遞服務(wù)質(zhì)量大打折扣。
在新形勢下，農(nóng)村快遞物流仍需進(jìn)一步提速。如何讓農(nóng)村快遞物流快速流動起來，應(yīng)引起相關(guān)部門的高度重視。農(nóng)村市場的特點，決定了不能生搬硬套城市的民營快遞物流發(fā)展模式，各地應(yīng)盡早進(jìn)行縣域快遞物流規(guī)劃，盡快制定促進(jìn)民營快遞物流發(fā)展的政策。
一是將農(nóng)村民營快遞業(yè)務(wù)市場的開發(fā)工作融入到公共事業(yè)發(fā)展體系，并且納入到涉農(nóng)市場主體范疇，享受相關(guān)強農(nóng)惠農(nóng)政策，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)民營快遞在農(nóng)村的服務(wù)網(wǎng)點與建設(shè)新農(nóng)村的關(guān)系，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)農(nóng)村快遞流通與其他流通服務(wù)業(yè)的關(guān)系。
二是在市場經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，完善“三農(nóng)”服務(wù)功能和支持民營快遞市場主體優(yōu)化，打造標(biāo)識、產(chǎn)品、配貨渠道、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品價格、經(jīng)營相統(tǒng)一的管理模式、“政府+企業(yè)”的監(jiān)管模式、“農(nóng)民受益+企業(yè)增效+快遞物流、發(fā)展”的戰(zhàn)略模式。
三是構(gòu)建信息覆蓋化、網(wǎng)絡(luò)規(guī)�；⒐芾砑s化、服務(wù)社會化的農(nóng)村民營快遞綜合服務(wù)平臺。讓農(nóng)村快遞物流真正流動起來，扎實穩(wěn)步推進(jìn)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)。
