2016年全球前30大集裝箱港口共完成集裝箱吞吐量3.7億TEU，同比增長1.77%，明顯不及此前4%以上的增速水平，較2015年0.84%呈回暖趨勢。在前30大集裝箱港口中，包括高雄港及香港港在內的中國港口表現依舊具有明顯搶眼：以13/30個港口數量共完成53.4%的箱量，且整體增速達2.31%，高于全球前30大整體1.77%的水平。

　　與2015年相比，2016年前30大港口中負增長港口數目為10個，較2015年新增1個，且跌幅收窄。但值得注意的是，亞洲新加坡港、香港港與歐洲不來梅哈芬港三大港口連續兩年下跌，導致不來梅哈芬港由2014年的22位下滑至2016年26位，香港港也下滑至5位。

　　、新加坡港、深圳港、寧波舟山港、香港港、釜山港、廣州港、青島港、迪拜港及天津港，共完成前30大總箱量的58.54%。與2015年相比，沒有明顯的改變，上海港以3713的箱量穩居第一，中國港口依舊占據七席，僅中國的廣州港以9.5%的增速完成集裝箱1858萬TEU，超過此前排位第七的青島港，兩者互換座次。

　　排名11至20位的港口依次是巴生港、鹿特丹港、高雄港、安特衛普港、廈門港、大連港、漢堡港、洛杉磯港、丹戎帕拉帕斯港及林查班港，合計完成集裝箱吞吐量9852萬TEU，占前30大集裝箱港口總箱量的26.38%。在這十個港口中，林查班港穩定增長，以723萬TEU的箱量超過此前排名第二十位的長灘港，躋身全球前20大集裝箱港口的行列；此外，排名11位的巴生港集裝箱吞吐量為1317萬TEU，同比增長10.80%，為前30大集裝箱港口中增速最快的一個。

　　排名21位至30位的港口依次為長灘港、紐約新澤西港、營口港、科倫坡港、胡志明港、不來梅哈芬港、蘇州港、丹戎不碌港、巴倫西亞港及連云港港，合計完成集裝箱吞吐量5634萬TEU，占前30大箱量的15.08%，且十個港口中，4個港口出現負增長。