在波羅的海和俄羅斯遠東擁有碼頭的倫敦上市公司發現其綜合容量年同比由140萬 teu下降到110萬 teu，而碼頭的產能利用率仍低于50%。

　　隨著數量產生兩位數下降，收入也隨之下降。

　　GPI同比下降達18.3%，由4.057億美元降至3.315億美元，而在利息、稅收、折舊和攤銷之前，收益則降低了2.9%至2.243億美元。

　　由于金融活動的數量減少和外匯大幅損失，該公司2015年營業利潤為1.848億美元，2016年虧損了50萬美元。

　　全球港口管理首席執行官Vladislav Baumgertner表示：“自2016年下半年開始，我們看到了一些令人鼓舞的跡象，但俄羅斯的集裝箱市場整體來看依然疲弱。”

　　然而，據Baumgertner表示，該公司打算利用其他貨物的額外收入來源，并提高業務中的一些效率。

　　他表示：“雖然這些其他貨物是我們業務的一小部分，但值得注意的是，去年我們的批量處理量增加了67%。”

　　“我們進一步深入分析了我們的業務流程，并制定了明確的路線圖，希望使我們業務的效率進一步提高。”

　　去年，該集團還繼續其去杠桿化進程，由于在2013年收購了俄羅斯碼頭運營商NCC集團，因此償還了近4億美元的債務，交易價值約16億美元。GPI承擔了9.16億美元的債務，作為收購協議的一部分。

　　Baumgertner表示：“通過發行本地債券和歐元債券，我們能夠對沖費率風險的很大一部分，并提高集團的財務靈活性，同時延長我們的債務到期期限。”

　　基于客戶情緒以及俄羅斯-集團有利于利用的位置-更廣闊經濟環境的早期跡象，他對于接下來一年持樂觀態度。

　　“經過21個月的衰退，我們從去年五月份開始逐步發展市場增長，這一比例在2017年1 - 2月階段達到9%左右�！�

　　Baumgertner表示：“目前我們預計每teu的收入將從去年3%左右的下降轉為今年的雙位數下滑�！�

　　GPI還宣布Baumgertner將在本月末辭去公司首席執行官職務，現任首席財務官Mikhail Loganov將接替他的職務。

　　Baumgertner已經接受了港口工業以外的職位，并將從3月22日起離職。