2月27日晚，智能快遞柜公司 “速遞易”母公司成都三泰控股發布2016年度業績快報，其中利潤總額為-1250877035.46元，同比下降5278.9%。下降幅度如此之大，有人猜測，一直被三泰控股重金投入的速遞易業務或許是虧損的重要原因，速遞易真是導致三泰控股虧損的元兇？智能快遞柜究竟是不是偽需求？
三泰虧損，速遞易責任幾分？
利潤總額同比下降5278.9%
據報告顯示，2016年度，成都三泰控股營業總收入為1038278128.22元，同比下降27.20%；營業利潤為-1206276032.71元 ， 同 比 下 降1384.27%；利潤總額為-1250877035.46元，同比下降5278.9%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1268687154.25元，同比下降3244.99%，基本每股收益為-0.92元，同比下降2966.67%；加權平均凈資產收益率為-33.38%，下降31.32個百分點。
看來三泰控股在2016年的業績是以虧損為主，那么速遞易是主因嗎？
造成虧損有多方面原因
造成三泰控股2016年虧損巨大的原因主要有以下幾個方面：
首先是收購煙臺偉岸股權方面，公司收購的煙臺偉岸信息科技有限公司，其營業收入大部分來自于平安財險和平安人壽的互聯網推廣業務，存在單一大客戶的風險，收購完成后，由于平安內部針對互聯網保險推廣這塊業務的經營模式發生較大調整，煙臺偉岸部分業務暫停，導致煙臺偉岸盈利沒有達到預期。
其次是傳統業務出現虧損。2016年由于部分傳統金融自助設備類業務細分市場飽和，新興市場拓展緩慢，加之新產品收入規模釋放尚需一定時間，由此導致設備類傳統業務領域出現虧損。
最后就是速遞易業務方面。在報告期內，速遞易加大了對自身社區生活服務的宣傳，占用了部分廣告資源，同時由于探索新的廣告運營模式，預留了部分廣告資源，導致廣告收入減少。
由于市場競爭加劇，為增強用戶粘性，速遞易在寄派件業務方面實施了優惠營銷策略，收入相應減少；由此造成速遞易業務整體收入較上年同期減少。
加之報告期內線下網點規模較大，整體設備折舊及運營費用增加，導致營業成本和費用較上年同期上升較大；同時由于處置部分固定資產和無形資產形成損失等原因，致使速遞易業務報告期較上年同期虧損加大。所以，速遞易的大規模投入也是導致三泰控股2016年虧損的一大原因。
那么，速遞易的虧損是否說明智能快遞柜是偽需求？各大玩家是否真的在用大量資本填補一個無底洞？這個行業的真實境況究竟怎樣呢？
遭遇低谷盈利模式成關注焦點
前期成本太高
眾所周知，智能快遞柜前期投放成本是非常高的，不僅要布局很多智能快遞柜，而且還有人工運營成本，不管是社區、校園，還是寫字樓，創業公司要想覆蓋到全國，前期投入無疑是巨大的。
盈利模式不清晰
智能快遞柜之所以被人質疑，盈利模式不清晰是一個重要原因。速遞易之前嘗試向用戶收取使用費的做法沒多久便流產。所以試圖從快遞公司和消費者身上找盈利點目前或許還不太可能，這個領域的創業公司急需找到自己的盈利點。
在盈利方面，遞易智能CEO鄒建華的觀點或可參考：
一是廣告收入；
二是移動端帶來的紛繁多樣的流量變現；
三是智能快遞柜多種功能的延展，高附加產品交互使用的提升，如保溫餐、冷藏、洗衣交互等。
但具體這個行業該走怎樣一條盈利的道路，或許還需要一線創業者艱辛探索。
質疑很多發展潛力依舊巨大
行業發展迅速
智能快遞柜行業究竟有沒有前景，數據或許能更有利地說明它的前景。
2015年，全國智能快件箱企業共鋪設了8萬個網點，平均每天使用智能快件箱完成派送的快件為125萬，占當天快遞業務總量2.2%。
2016年全國智能快件箱的網點數量由8萬增長到15萬個，日均投柜量也由125萬件增長到550萬件，占快遞總量6.5%。
預計2020年，這組數字將分別達到35萬網點、日投柜8400萬件，占快遞總量30%左右。
智能快遞柜的日均投柜量能夠逐年高速增長，說明行業還是有廣闊的市場需求的，只要有需求，這個行業就有存在的理由。
解決快遞行業痛點
國家郵政局統計數據顯示，2015年，全國快遞業務量為206億件，日均5643萬件；2016年，全國快遞業務量為312億件，日均單8548萬。另據第三方權威機構預測，預計2020年全國快遞業務量不低于1022億件，日均將達到2.8億件。
一邊是快遞量的迅速增加，一邊卻是末端投遞中面臨的問題愈加明顯。首先是人工成本越來越高，企業配送成本加大；其次，快遞增加的同時，快遞車輛和人員也要隨之增加，越來越多的快遞車輛必然會占據更多的公共空間，并且影響交通安全。
而智能快遞柜的存在就是要幫助快遞公司解決以上兩方面的問題，并且隨著規模的擴大，規模效益會愈加明顯，有助于優化快遞公司的成本結構。
政府大力扶持
國家郵政局一直十分關注智能快遞柜行業的發展，并且出臺了一系列扶持政策和措施。
2013年，制定和出臺了智能快件箱的郵政行業標準；
2015年，制定和出臺快遞末端投遞服務規范的郵政行業標準，專門將智能快件箱這一新生形態納入其中；
2016年，又專門制定和出臺了智能快件箱設置規范的郵政行業標準；
今年的力度更大：先是國家郵政局局長馬軍勝在工作報告中提出，要大力推進快遞末端設施能力建設，加快智能快件箱建設布局，力爭派件量占比提高兩個百分點，逐步形成以住宅投遞、智能快件箱投遞和公共服務站投遞等模式互為補充的末端投遞服務新格局。近期剛發布的《快遞業發展十三五規劃》在發展指標中，明確提出到2020年，智能快件箱投遞快件占比至少要達到10%。
競爭格局愈加清晰
進入2017年，智能快遞柜已經過了野蠻生長的時代，行業洗牌必然更加劇烈。
目前，智能快遞柜行業已經基本上形成了速遞易+遞易、豐巢、創贏聯盟（云柜+富友+中集）三足鼎立的格局。尤其在2017年1月，由順豐、中通、韻達、申通和普洛斯聯手成立的豐巢科技完成25億元融資后，巨頭插手該領域的勢頭愈加明顯。
資本是逐利的，能夠有資本不斷涌向該領域，也說明這個領域是被資本所認可的，是有發展潛力的。如果將來發展勢頭更好，BAT入局也不是不可能。（根據億歐等綜合整理）