3月5日上午，李克強總理在人民大會堂作2017年政府工作報告。報告發出，各行各業的政策解讀紛至沓來。那么，對于汽車企業來講其又迎來哪些機遇和挑戰？
對此，筆者認為，報告中首次出現的一個新詞——藍天保衛戰，需要車企格外關注。
對于環境保護，近年來，政府工作報告年年重點提及，大氣污染治理尤甚。而今年的報告當中，首次提出了 “藍天保衛戰”的說法，其中再度強調 “強化機動車尾氣治理”。特別是 “基本淘汰黃標車，加快淘汰老舊機動車，對高排放機動車進行專項整治，鼓勵使用清潔能源汽車。在重點區域加快推廣使用國六標準燃油。”這樣的具體舉措，可謂“針針見血刀刀見肉”。
為什么這么說？且聽筆者一一道來。
首先， “基本淘汰黃標車，加快淘汰老舊機動車，”不止一次提及，這足見政府治理之決心。而站在車企角度去考量，機遇無疑是有的，退黃換綠釋放的新車需求，以及老舊車輛的持續更新，都利于銷量增長，必須牢牢抓住。
只是，我們也需留意， “對高排放機動車進行專項整治”這一提法，或許意味著加大嚴懲力度。這對終端用戶影響最大，是否也會反過來沖擊到我們的一線銷售呢？
其次， “鼓勵使用清潔能源汽車”。這和之前單純提及新能源汽車發展有些不同，這也意味著，除了純電動等車型外，包括天然氣、甲醇等作為汽車燃料的產品，也將得到鼓勵和支持。對企業來說，現在必須加大研發和推廣力度，做好產品的同時，也為這類產品推向市場打造好的“輿論環境”。
再次， “在重點區域加快推廣使用國六標準燃油”，這自然釋放了國六升級提上日程的信號。而據了解，從國五到國六，技術升級難度非同一般，很多發動機企業都會面臨不小壓力，對于柴油機廠商來說，如何應對這一挑戰，可能以前覺得遙不可及，但現在時間表正在越來越逼近，不緊張起來怕是不行了。
當然，在此之外，可能很多人未必留意到， “藍天保衛戰”中還提及了，要 “加強對霧霾形成機理研究，提高應對的科學性和精準性�！边@說明，在霧霾成因上，機動車尾氣排放到底占比多少，將有更清晰和精準的說法，一直被認為是污染元兇的機動車，可能會得到一個更加公平的 “認證”。
事實上，機遇和挑戰并存這種情況，見過大風大浪的車企自然習以為常。這次的 “藍天保衛戰”行動，步調顯然更加緊湊，機會可能稍縱即逝，壓力卻是時刻存在。
所以，車企現下就得提速了，尤其對國六技術路線的敲定，相應產品的研發，供應商體系的建設，哪一樣都是不能落在他人身后的。否則，麻煩的只能是自己。