繼第一批11家集裝箱班輪運輸公司之后，近日，又有東方海外、陽明海運、萬海航運、太平船務、川崎汽船、以星航運、阿聯輪船等7家集裝箱班輪運輸公司主動致函國家發展改革委和交通運輸部，承諾規范碼頭作業費(THC)收費行為，調整收費標準。

船公司碼頭作業費調整方案由各公司發布于其官網。加上第一批11家船公司，目前共有18家船公司主動提出了碼頭作業費調整方案。據測算，兩批船公司碼頭作業費調整每年可減輕進出口企業負擔約46億元。

去年以來，根據企業反映，國家發展改革委會同交通運輸部對我國市場上集裝箱班輪運輸公司收取碼頭作業費等附加費的行為開展了執法調查。碼頭作業費是集裝箱班輪運輸公司向進出口企業收取的一項主要海運附加費。近年來我國海運運費一路下降，甚至出現零運費、負運費，但碼頭作業費等附加費存在逆勢上揚、只升不降的怪現象。存在班輪公司收取相關附加費賺取利潤補償低價運費虧損的情形，這種海運附加費與海運運費倒掛、價格結構扭曲的現象嚴重擾亂了市場秩序。

國家發改委、交通運輸部要求班輪公司依法合規經營，自覺規范包括THC在內的海運附加費收費行為，努力構建收費自律機制，促進海運行業健康良性發展。國家發改委有關負責人表示，國家發改委將會同交通運輸部密切跟蹤相關班輪公司收費情況，保持對海運市場競爭的關注，切實維護海運市場公平競爭秩序。