記者日前從黃埔海關(guān)駐沙田辦事處（以下簡稱海關(guān)沙田辦）了解到，今年3月份，針對傳統(tǒng)“區(qū)港聯(lián)動”模式下物流成本較高、通關(guān)速度出現(xiàn)瓶頸的情況，海關(guān)推出了“港-區(qū)作業(yè)模式”業(yè)務(wù)，企業(yè)運營成本降低近半。

據(jù)了解，該作業(yè)模式下無需施封及途中監(jiān)管，由企業(yè)采用自行運輸方式將進(jìn)境貨物運至物流中心，通關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)大幅減少，通關(guān)時間由原來需時3個小時縮短至1個小時，較舊模式縮短了近三分之二，企業(yè)運營成本降低近半，將推動保稅物流中心與口岸之間的有效聯(lián)動，促進(jìn)“區(qū)”與“港”的共同發(fā)展。

“傳統(tǒng)區(qū)港聯(lián)動業(yè)務(wù)，在一定時期內(nèi)實現(xiàn)了保稅物流中心與東莞港之間無需轉(zhuǎn)關(guān)操作、貨物快速流轉(zhuǎn)。但是由于操作上需施關(guān)封、解封并輔以GPS途中監(jiān)管，系統(tǒng)操作上雖然可實現(xiàn)‘一票多柜’，但卻不支持‘一票多柜、單車流轉(zhuǎn)’，一定程度增加了物流成本，制約了區(qū)港聯(lián)動業(yè)務(wù)的發(fā)展。”東莞港供應(yīng)鏈有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理何鳳嬌對記者說。

針對上述情況，海關(guān)沙田辦按照海關(guān)總署通關(guān)一體化改革精神，將區(qū)域通關(guān)一體化改革拓展至東莞保稅物流中心（B型）。海關(guān)在現(xiàn)有系統(tǒng)設(shè)置的基礎(chǔ)上，通過流程再造、優(yōu)化港-區(qū)作業(yè)模式，以賬冊記賬提前介入方式化解施封作業(yè)及途中監(jiān)管的風(fēng)險，在滿足提升監(jiān)管效能、降低管理成本的同時簡化了操作、便利了企業(yè)。

海關(guān)沙田辦負(fù)責(zé)人潘英啟告訴記者，該辦今年將促進(jìn)東莞港外貿(mào)增量，支持外貿(mào)穩(wěn)增長作為重點工作任務(wù)，將推動“單一窗口”“港-區(qū)作業(yè)模式”和東莞保稅物流中心政策功能疊加，串聯(lián)起從貨物申報—進(jìn)入東莞保稅物流中心—享受保稅優(yōu)惠政策的物流全過程，打造區(qū)港聯(lián)動發(fā)展的監(jiān)管“高速公路”，為綜合保稅區(qū)申報建設(shè)提前“預(yù)熱”。