□ 本報(bào)記者 王彥麗

即時(shí)物流平臺達(dá)達(dá)宣布發(fā)力C端業(yè)務(wù) “達(dá)達(dá)快送”
開始發(fā)力C端的即時(shí)配送平臺有很多，例如三大外賣平臺、閃送、UU跑腿、人人快遞等
“這個(gè)市場的參與者，既有一些規(guī)模較小的創(chuàng)業(yè)公司，也有包括順豐在內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)袖，但我們有信心且有實(shí)力拿下這個(gè)市場！”達(dá)達(dá)創(chuàng)始人蒯佳祺這樣談?wù)撈脚_推出的新業(yè)務(wù)。
近日，即時(shí)物流平臺達(dá)達(dá)，正式宣布發(fā)力C端業(yè)務(wù)“達(dá)達(dá)快送”，并在業(yè)內(nèi)首推針對C端的“保價(jià)賠付”，用戶最高可獲得200倍保價(jià)金額的賠付。
至此，即時(shí)物流界的翹楚終于要發(fā)力C端業(yè)務(wù)了，那么達(dá)達(dá)究竟要怎樣做針對C端的跑腿業(yè)務(wù)？又將會(huì)給跑腿市場帶來怎樣的震動(dòng)？
首推針對C端的“保價(jià)賠付”
目前，開始發(fā)力C端的即時(shí)配送平臺有很多，例如三大外賣平臺、閃送、UU跑腿、人人快遞等，這個(gè)賽場的選手太多，達(dá)達(dá)要怎樣做好C端業(yè)務(wù)呢？
運(yùn)作方式：“達(dá)達(dá)快送”是達(dá)達(dá)旗下面向C端用戶的業(yè)務(wù)，滿足C端用戶同城即時(shí)送、取物件的需求，專人直送，15分鐘上門取件、1小時(shí)送達(dá)，7×24小時(shí)全天候服務(wù)。寄送或者代取的物品范圍涵蓋合同文件、食品飲料、服裝、零配件、發(fā)票證件、禮物鮮花等。
截至目前，達(dá)達(dá)快送的每周訂單量相比上線初期增長了150倍。達(dá)達(dá)快送訂單占到達(dá)達(dá)物流訂單的比例預(yù)計(jì)很快將達(dá)到10%。
保價(jià)賠付：目前同城即時(shí)物流仍處于發(fā)展初期，缺乏規(guī)范，例如配送過程中會(huì)出現(xiàn)“丟失”“損壞”的現(xiàn)象，但賠付制度卻不完善。為了給用戶提供最好的保障，達(dá)達(dá)在業(yè)內(nèi)首推針對C端的保價(jià)賠付，最高200倍。
具體操作方式為：用戶只需花費(fèi)少量的保價(jià)金額，就能獲得最高200倍的賠付，盡可能降低貨物丟失、損壞所帶來的損失。此外，為了使賠付能夠更快得到落實(shí)，達(dá)達(dá)快送把確認(rèn)賠付的時(shí)間控制在48小時(shí)內(nèi)。
值得一提的是，達(dá)達(dá)此次推出的保價(jià)賠付由平臺自己來做，不與保險(xiǎn)公司合作。蒯佳祺表示，這樣做的優(yōu)勢是流程精簡，達(dá)達(dá)在用自己的實(shí)際行動(dòng)去最大化地保障用戶的利益。當(dāng)然，未來也不排除和保險(xiǎn)公司來合作，共同服務(wù)好用戶。發(fā)力C端業(yè)務(wù)成竹在胸
市場前景廣闊：同城快遞市場廣闊。去年11月國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：2016年前9個(gè)月同城快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)實(shí)現(xiàn)51.1億件，大約為同期異地快遞規(guī)模的1/3左右。城市化的推進(jìn)、城市服務(wù)功能的進(jìn)一步增強(qiáng)、電子商務(wù)的全國布局和社交本地化的發(fā)展，極大地促進(jìn)了本地化的消費(fèi)，帶動(dòng)了同城快遞的迅猛增長。
在同城快遞單量迅速增加的同時(shí)，C端用戶對同城急件的強(qiáng)烈需求也與日俱增，所以發(fā)力面向C端用戶的服務(wù)是大勢所趨。
行業(yè)痛點(diǎn)待解：蒯佳祺表示，C端的即時(shí)送業(yè)務(wù)目前還存在幾大痛點(diǎn)問題：
首先，用戶體驗(yàn)不太好。往往送的很慢、不穩(wěn)定，更不能數(shù)據(jù)化追蹤訂單配送情況；
其次，服務(wù)不規(guī)范。大部分的同城快遞公司規(guī)模都很小，缺乏服務(wù)保障。而全國性的大快遞公司的優(yōu)勢又在于全國的干線網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)點(diǎn)，這些公司在做同城快送業(yè)務(wù)時(shí)也沒有優(yōu)勢。
這些痛點(diǎn)問題的存在，也讓達(dá)達(dá)相信這個(gè)市場還是有足夠空間容許新玩家進(jìn)入。
自身具備優(yōu)勢：除了市場的客觀條件讓達(dá)達(dá)有理由進(jìn)入外，作為全國最大的即時(shí)物流平臺，達(dá)達(dá)自身也具備一些決戰(zhàn)C端的優(yōu)勢。
供給端：在過去三年時(shí)間，達(dá)達(dá)已積累了運(yùn)力供給、單量需求、產(chǎn)品技術(shù)方面的優(yōu)勢，在最后三公里領(lǐng)域做到了行業(yè)領(lǐng)先。目前，平臺擁有260萬的眾包配送員，日單量峰值300萬單／天，覆蓋350多個(gè)城市，是全國最大的即時(shí)物流平臺。
需求端：達(dá)達(dá)服務(wù)了沃爾瑪、京東等對服務(wù)要求很高的合作伙伴，這些大的平臺不僅錘煉了達(dá)達(dá)的服務(wù)水平，也為平臺的訂單源提供了有力保障。
安全性：達(dá)達(dá)也十分注重貨物安全問題，保證貨物安全的關(guān)鍵手段就是加強(qiáng)對眾包配送員的控制。達(dá)達(dá)對配送員除了一些基礎(chǔ)的質(zhì)量保障（包括：100%配送員實(shí)名認(rèn)證、100%案底背景調(diào)查、100%線上線下培訓(xùn)和考試、100%訂單實(shí)時(shí)追蹤等等），還為每一位配送員建立了一套完整的信用體系，基于算法和海量數(shù)據(jù)來給配送員動(dòng)態(tài)打分，而配送員的獎(jiǎng)懲和這套體系直接掛鉤。
這套體系的意義很大，一方面全面、客觀地對配送員進(jìn)行評價(jià)和獎(jiǎng)懲，另一方面大幅提升了配送員對達(dá)達(dá)平臺的粘性，以及做好服務(wù)的動(dòng)力。達(dá)達(dá)還將不斷優(yōu)化這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。“這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)是不可復(fù)制的。”蒯佳祺表示。
去年6·18和雙11大促，達(dá)達(dá)物流服務(wù)京東商城等B2C電商的海量訂單，在配送服務(wù)質(zhì)量上的優(yōu)異表現(xiàn)也為達(dá)達(dá)贏得了更多人的信賴。
C端跑腿市場競爭愈加激烈
在即時(shí)物流領(lǐng)域，很少有公司能像達(dá)達(dá)一樣將即時(shí)物流的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)得這么廣，相比一些只專注B端或者只專注C端的即時(shí)物流平臺，達(dá)達(dá)走的路線是：從B端切入，再向C端拓展。
達(dá)達(dá)最開始是做外賣配送，所以其B端資源豐富。與京東到家合并后，達(dá)達(dá)的訂單源就從單一的外賣拓展到京東商城、沃爾瑪、京東到家等。
據(jù)蒯佳祺介紹，達(dá)達(dá)目前的訂單源主要來源于以下幾個(gè)方面：
首先是京東到家的訂單。京東到家覆蓋線下4萬家超市、藥店，時(shí)達(dá)達(dá)訂單的重要來源。尤其是京東到家與永輝超市合作后，永輝超市也為達(dá)達(dá)提供了大量的訂單。
其次是京東商城的訂單，達(dá)達(dá)配送員從京東的配送站取貨，送到C端消費(fèi)者手上。
最后基于之前的外賣配送業(yè)務(wù)，達(dá)達(dá)還能夠服務(wù)60萬家商戶，包括餐館、水果店、奶茶店、鮮花店等在內(nèi)的有本地配送需求的的商戶。
此次達(dá)達(dá)再拓展C端的業(yè)務(wù)，可以預(yù)見這將會(huì)是達(dá)達(dá)單量源的一個(gè)重要補(bǔ)充。
外賣平臺有流量優(yōu)勢
目前，美團(tuán)外賣、百度外賣也都上線了針對C端的同城配送業(yè)務(wù)，即美團(tuán)外賣的“跑腿代購”業(yè)務(wù)和百度外賣的“萬能跑腿”業(yè)務(wù)。
外賣平臺進(jìn)軍C端業(yè)務(wù)，其優(yōu)勢是，外賣平臺目前已經(jīng)是入口級別，其流量優(yōu)勢明顯，獲客成本會(huì)更低一些。但是其局限也相應(yīng)存在。
蒯佳祺提到，美團(tuán)、百度等外賣平臺的物流，都是基于商圈和站點(diǎn)的模式，即在一個(gè)城市中設(shè)置若干站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)配備一批配送員，專注在周圍的訂單配送，難以做到全城范圍的靈活配送。達(dá)達(dá)的模式則完全不同，達(dá)達(dá)更類似于滴滴，是完全離散的眾包模式，沒有站點(diǎn)的概念，也沒有距離的局限。因此能夠最好、最靈活的服務(wù)全城。
垂直平臺深耕用戶體驗(yàn)
一直專注C端即時(shí)配送的平臺有最早的人人快遞，還有目前快速發(fā)展的閃送和UU跑腿等。
人人快遞是國內(nèi)第一家展開眾包配送業(yè)務(wù)的公司，在平臺發(fā)展初期，由于沒有快遞牌照，人人快遞在多個(gè)城市一度被叫停服務(wù)。但隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人人快遞在2016年4月獲5000萬美元投資。
閃送作為2015年才正式上線的專人直送平臺，今年2月已經(jīng)完成了C輪5000萬美元的融資，而UU跑腿也于今年1月完成9600萬元A輪融資。
可以說，這些專注C端配送的平臺一直都在精心運(yùn)營，努力提升用戶體驗(yàn)，也初步建立起較強(qiáng)的用戶粘性。但這些平臺依然面臨懸掛在自己頭上的達(dá)摩克利斯之劍，如果巨頭選擇進(jìn)入該領(lǐng)域，一旦大打價(jià)格戰(zhàn)，自己是否能熬過漫漫長夜迎來黎明？