3月29日，上海航運交易所發布的上海船舶價格指數為751.51點，環比上漲0.27%。其中，國際油輪船價綜合指數、國際散貨船價綜合指數、沿海散貨船價綜合指數和內河散貨船價綜合指數分別上漲0.35%、1.99%、0.02%、0.02%。

BDI指數回踩1190點后，4連漲創3年內新高，周二收于1333點，環比上漲11.08%，運價已站在盈虧平衡點之上，散貨船價格繼續上漲。本周，5年船齡的靈便型、超靈便型、巴拿馬型和海岬型散貨船價格分別上漲1.29%、2.38%、1.02%、3.40%。有分析數據顯示：2017年至2019年干散貨運力供給增速分別為1.5%、1.0%、0.5%，而干散貨運輸市場需求增速為2.0%、2.2%、2.5%，運力供需增速出現剪刀差，散運市場或在經歷一段震蕩期后繼續上漲，BDI指數有望逐年回升至4000點是大概率事件。

目前，我國嚴厲打擊“地條鋼”，取消中頻爐、工頻爐等落后生產設備，高品位鐵礦石進口需求增加顯著，海岬型散貨船租金領漲，其船價短期內上升空間較大。本周二手散貨船市場成交量有所回落，共計成交14艘（環比減少28艘），包括3艘海岬型船、3艘卡爾薩姆型船、6艘超靈便型船、2艘靈便型船，總運力117萬DWT,成交金額1.52億美元。

雖然美元走軟，但是美國活動鉆機增加，原油產量2017年底前將接近1970年所創下的紀錄高位，市場擔憂OPEC為減產協議付之東流，渣打銀行已經下調油價預估值，布倫特原油現貨價格繼續圍繞51美元/桶停滯不前。本周，國際油輪船價以跌為主，5年船齡的VLCC、蘇伊士型、阿芙拉型和巴拿馬型價格分別下跌0.71%、0.28%、0.34%、0.06%，成品油輪價格上漲2.81%。本周，國際油輪成交量一般，共計成交14艘（環比減少2艘），包括9艘VLCC油輪、2艘阿芙拉型油輪、3艘成品油輪，總運力307萬DWT，總成交金額5.79億美元。最搶眼的是，來自挪威的船東以5.38億美元打包收購9艘VLCC油輪，總運力276萬DWT。

煤礦產能部分釋放，煤炭價格漲幅收窄，壓港運力重回市場，運價承壓調整，沿海散貨船價格漲跌不一。本周，5年船齡的沿海1000DWT散貨船價格下跌0.63%，5000DWT散貨船價格微漲0.92%。國家統計局發布工業企業財務數據顯示，2017年1至2月，規模以上工業企業利潤總額同比增長31.5%，增速比去年12月加快29.2個百分點，比去年全年加快23個百分點。工業企業盈利的增加和恢復性增長，對于煤炭、礦石和糧食等大宗散貨的需求將能保持穩定，沿海貨運需求也得到一定的保障，預計沿海散貨船價格短期有止跌企穩可能。本周，沿海散貨船成交3艘（環比減少4艘），總運力4966DWT，成交金額162萬元人民幣。

國內房地產市場正在退燒，內河建材運輸需求相對平穩，運價回穩，內河散貨船價格震蕩往復。本周，5年船齡的500DWT、1000DWT、2000DWT散貨船價格環比上漲0.66%、0.12%、0.42%，3000DWT散貨船價格環比下跌1.17%。本周，內河散貨船成交量還算可以，共計成交87艘（環比減少58艘），總運力10萬DWT，成交金額6850萬元人民幣。