2016年，我國對“一帶一路”沿線53個國家直接投資145.3億美元，與有關(guān)國家和國際組織簽署40多份共建合作協(xié)議。
這對于物流包括公路、航空、鐵路以及多式聯(lián)運(yùn)等細(xì)分領(lǐng)域來說，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。作為物流企業(yè)，此時將如何發(fā)力？
會議承辦企業(yè)，國內(nèi)領(lǐng)先的物流平臺運(yùn)滿滿，對外公布了跟隨“一帶一路”步伐出海作戰(zhàn)的探索實踐及企業(yè)戰(zhàn)略——“‘一帶一路’跨境運(yùn)力的智慧大腦”。
▌智慧物流對外戰(zhàn)略如何打造
當(dāng)前，面對互聯(lián)網(wǎng)時代以及“一帶一路”、無車承運(yùn)人模式的加速推進(jìn)，物流企業(yè)正向標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化方向邁進(jìn)。平臺型物流企業(yè)具備車貨等資源優(yōu)勢，而互聯(lián)網(wǎng)物流平臺更兼具技術(shù)優(yōu)勢。
對此，運(yùn)滿滿平臺將借自身實力從4個方面打造這一跨境運(yùn)力的智慧大腦。
�、� 建立面向東盟等國家物流云平臺。目前，中國已經(jīng)與“一帶一路”沿線多國的國家發(fā)展戰(zhàn)略實現(xiàn)對接，包括越南“兩廊一圈”、東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃等。去年前三季度，中國對越投資協(xié)議金額達(dá)10.1億美元。
面對如此機(jī)遇，物流平臺就是要拿出國內(nèi)車貨匹配云平臺優(yōu)勢，在物流園區(qū)、物流企業(yè)、車主、司機(jī)、貨主以及政策部門之間架設(shè)交易、溝通、信息共享的橋梁。
�、� 研發(fā)面向沿途國家的小語種APP。據(jù)報道，2月份，越南政府總理批準(zhǔn)了《至2025年越南物流服務(wù)業(yè)提升競爭力和發(fā)展行動計劃》越南政府提出各項任務(wù)，其中包括：與外國合作伙伴加強(qiáng)合作，促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通；重點在河內(nèi)、胡志明市引資打造Ⅰ類物流中心等。
國外小語種物流APP基于國內(nèi)物流APP的開發(fā)和推廣經(jīng)驗，可充分結(jié)合當(dāng)?shù)匦畔⒏鄣荣Y源，實現(xiàn)車貨匹配等服務(wù)。
運(yùn)滿滿現(xiàn)已與中國-東盟信息港在大數(shù)據(jù)共享、應(yīng)用等多個領(lǐng)域開展合作，包括面向東盟十國開發(fā)小語種APP，例如越南語物流APP。
�、� 開啟智慧物流數(shù)字化園區(qū)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用。從代替物流園區(qū)貨運(yùn)小黑板，到與園區(qū)合作整合車貨信息至物流APP，直到完成撮合交易，該實踐在我國已進(jìn)入整合期，具有海量的數(shù)據(jù)積累，運(yùn)營商經(jīng)驗豐富。
運(yùn)滿滿已經(jīng)與銀川市建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將參與共建銀川交通云、智慧園區(qū)建設(shè)，面向中阿國際及區(qū)域物流信息云平臺、大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心建設(shè)。其還將以銀川公鐵物流園區(qū)為載體，依托公鐵聯(lián)運(yùn)開展物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用，與政府、園區(qū)企業(yè)共同打造智慧物流數(shù)字化園區(qū)。
④ 構(gòu)建基于重卡全生命周期和公路物流全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的生態(tài)體系。物流平臺圍繞車貨匹配這一核心，可通過重卡新車、ETC服務(wù)、金融、保險等一整條生態(tài)鏈，提供一體化、數(shù)字化解決方案。目前，國內(nèi)眾多平臺都在各類增值服務(wù)方面有所探索。
運(yùn)滿滿副總裁、滿滿研究院院長徐強(qiáng)描述，在全產(chǎn)業(yè)鏈的智慧服務(wù)場景下，未來物流司機(jī)在途工作、生活都將產(chǎn)生革命性的變化。
比如，司機(jī)打開物流APP就能收到后臺推送的最近的驛站，還能夠提醒司機(jī)最近的加油、維修、娛樂場所和設(shè)施。司機(jī)如需要購買生活用品，可以在網(wǎng)上提前下單，當(dāng)司機(jī)這邊在驛站休息時，那邊維修保養(yǎng)工作也在進(jìn)行著，這時網(wǎng)購的貨物也到手了。
未來，運(yùn)滿滿會推行這一計劃，擬在全國設(shè)立若干個驛站。
▌攜產(chǎn)業(yè)鏈小伙伴共同出海
其實，“一帶一路”帶給物流業(yè)沖擊海外市場的機(jī)遇和入口眾多，涉及物流園區(qū)項目、公路物流、航空物流、鐵路運(yùn)輸?shù)取５屍髽I(yè)單打獨(dú)斗式地擴(kuò)張并非上上策。
正如國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴所言，物流與“走出云”產(chǎn)業(yè)布局緊密合作，并非簡單的設(shè)施投資和運(yùn)營，而是打造由中國投資、建設(shè)和運(yùn)營的“物流、產(chǎn)業(yè)、城市（園區(qū)）”一體化國際產(chǎn)能合作平臺，實現(xiàn)物流與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。
運(yùn)滿滿探索這一“走出去”戰(zhàn)略即是打算與眾多合作伙伴共同行動。
① 探索與物流企業(yè)展開合作。在“一帶一路”這條大通道上，打通公鐵航運(yùn)等物流通途的關(guān)鍵是，建立起協(xié)同機(jī)制，實現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。為此，運(yùn)滿滿在探索與物流企業(yè)建立合作，共同推動物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，未來還將與物流產(chǎn)業(yè)鏈上的更多企業(yè)合作。
�、� 與廣西、寧夏等地區(qū)相關(guān)部門合作。物流企業(yè)“走出去”這條產(chǎn)業(yè)鏈要如何打通？首先與相關(guān)部門建立聯(lián)系，同時共同參與物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)、交流、合作等項目。
徐強(qiáng)表示，2016年，運(yùn)滿滿參加了東盟論壇，并進(jìn)行了中越口岸大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面的探索，已繪出廣西地區(qū)物流流向示意圖。2017年其還將參加年度APEC會議，并隨團(tuán)出訪越南地區(qū)，計劃與該地區(qū)的機(jī)構(gòu)和企業(yè)展開合作洽談。
同時，運(yùn)滿滿還和寧夏銀川市政府共同推進(jìn)與阿拉伯物流園區(qū)的聯(lián)運(yùn)合作；與交通運(yùn)輸部門、中國物流與采購聯(lián)合會等共同呼吁出海具有操作性政策的落地。
▌智慧大腦要依靠智能技術(shù)實現(xiàn)
雖然，“一帶一路”機(jī)遇明顯，但挑戰(zhàn)更多。比如，戰(zhàn)略運(yùn)輸大通道尚未打通，有的是通而不暢，國際雙向輻射綜合物流樞紐缺乏等。解決這些問題，并非朝夕之功，但準(zhǔn)備“走出去”的物流平臺企業(yè)卻要做好準(zhǔn)備，尤其是做好技術(shù)準(zhǔn)備。
運(yùn)滿滿聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁苗天冶介紹，跨境運(yùn)力的智慧大腦將主要依靠四個方面來實現(xiàn)：移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能AI、大數(shù)據(jù)云計算、運(yùn)力池與標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。
�、� 移動互聯(lián)網(wǎng)。我國物流業(yè)在移動互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用方面已相當(dāng)廣泛。實際上，國內(nèi)自2013年以來，物流APP的市場活躍數(shù)量已達(dá)數(shù)百個。利用手機(jī)APP找貨、找車，在貨運(yùn)市場隨處可見。
�、� 人工智能技術(shù)�！爸悄芑到y(tǒng)就像一只怪獸一樣，始終不停地吞噬著數(shù)據(jù)。后臺經(jīng)過分析、采集等處理，將使車貨匹配更快、效率更高，使運(yùn)價更標(biāo)準(zhǔn)化、更精準(zhǔn)�？梢暬到y(tǒng)實時跟蹤車主、司機(jī)的位置、行為（加油、停車）等信息，基于沉淀畫像，推出有針對性的服務(wù)�！毙鞆�(qiáng)說。
據(jù)統(tǒng)計，通過AI智能調(diào)度系統(tǒng)，平臺實時調(diào)度有效率達(dá)到95%，可以提高司機(jī)收入約20%。
③ 大數(shù)據(jù)。在大數(shù)據(jù)方面，平臺與阿里云等企業(yè)展開合作，如今每月信息、交易、支付等數(shù)據(jù)量大于100TB。為了防范數(shù)據(jù)安全，其還與阿里云以及360等就制定網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營防范方案等探討合作，切實保障平臺用戶的數(shù)據(jù)安全。
�、� 強(qiáng)大的運(yùn)力池。平臺現(xiàn)已與部分物流企業(yè)、大車隊建立了合作關(guān)系，將結(jié)合司機(jī)和貨主的信用評價標(biāo)準(zhǔn)，選擇優(yōu)秀的線路運(yùn)營商與貨主直接對接，提供更加標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。
