叫韓雪峰這個名字的人，全國看來并不少，只需再加上“公路運輸”這個備選項，很容易定位到億歐近日采訪到的人物。

他很樂意站出來表態(tài)：“物流園區(qū)與貨運APP不存在根本利益沖突”；也會針對物流與代收模式、物流門店運營探索、關(guān)于倉、運、配如何優(yōu)先排序而答惑解疑。物流行業(yè)信息化體系建設一直為其所倡導。

因其一直關(guān)注貨運、醫(yī)藥物流等諸多領(lǐng)域，又因為作品高產(chǎn)，韓雪峰甚至被人稱為“物流打字機”。

他曾在文中自述道：“公路物流16年是自己一段經(jīng)歷、一段人生感悟，更是自己結(jié)緣一生工作的開始”。

從天地華宇到國藥集團再到如今的卡行天下，韓雪峰現(xiàn)任卡行天下戰(zhàn)略中心總經(jīng)理，在接受億歐采訪時韓笑稱自己的職業(yè)歷程真的是很“簡歷”。間隙間談及卡行天下的不同之處，簡而言之就是與中小微物流企業(yè)實行“融合聯(lián)動”，而非做排他整合，通過自身的發(fā)展帶動成員的發(fā)展。

他著重強調(diào)了“融合聯(lián)動”這個詞，公司通過線上線下兩張網(wǎng)在當?shù)厝诤下?lián)動一批中小微企業(yè)，借助卡行線上交易平臺打通整個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)一站式發(fā)貨以及“一網(wǎng)發(fā)全國”。他向億歐表示：平臺的發(fā)展趨勢一直是其看重的點。

在趨勢判斷對的情況下，落地卻又是另一難點。主要體現(xiàn)在中小微企業(yè)老板觀念的改變、物流行業(yè)“潛規(guī)則”的長期存在、平臺型企業(yè)注重線上線下兩個不同載體的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

在韓雪峰看來，公路物流領(lǐng)域的誠信問題并不是最重要的難點，物流這個古老的行業(yè)靠著契約精神走到今天，如代收貨款。沒有契約精神，物流行業(yè)也發(fā)展不到今天。

對于同行，并不認為是競爭對手，韓雪峰認為同行聚在一起生意才好做。回想起與九州通投資總監(jiān)殷濤開玩笑，以前在國藥的時候是競爭對手，而現(xiàn)在是合作伙伴。物流行業(yè)倡導集聚效應，尤其在“小、散、亂”等困境下顯得急迫。

業(yè)內(nèi)一篇關(guān)于快遞柜行業(yè)某企業(yè)“面臨退市”的言論引起廣泛討論，各方代表言論不一，雖然領(lǐng)域不一樣，但億歐認為韓雪峰對于同行，不認為是對手，而是值得尊敬的創(chuàng)業(yè)者，這個行業(yè)里勇于邁出一步的人都屬于成功的人。這個觀點代表了一些理性的聲音。

今天物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級一直都在提，也一直在平穩(wěn)運行著，速度還是偏慢。

“移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)改變了行業(yè)，你不變都不行了，要么做著做著就消失了，要么有被上市公司控股的價值，要么繼續(xù)默默無聞，等著后一代來繼承。”

韓雪峰認為人才、理念、技術(shù)、時代趨勢正倒逼物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，從多個維度來看，人才升級最亟需解決。

物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型，融合聯(lián)動是一個趨勢，韓雪峰說，物流行業(yè)的融合聯(lián)動只跟兩個行業(yè)相關(guān)，一個是制造業(yè)，另一個就是金融業(yè)。貨源是物流產(chǎn)業(yè)的上游，而金融業(yè)則是物流能暢通運行的交易保障。

快遞電商的發(fā)展，專線物流受到影響，日趨緊縮，不管是松散的專線還是緊密型的專線物流組織，專線聯(lián)盟被業(yè)界認為是一條重要的出路。

韓雪峰一語道破專線聯(lián)盟的首要目的是“抱團取暖”，各專線之間的資源整合目的不一樣，能走在一起是因為受資本寒冬影響，經(jīng)濟好的時候你根本不會看到專線聯(lián)盟。

談起對于物流行業(yè)的看法，韓雪峰滔滔不絕，敢于發(fā)聲，被業(yè)內(nèi)很多人稱為“韓老師”；對于現(xiàn)階段的工作，他謙稱自己是“快樂的打工仔”。