國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）最新發布的全球航空貨運定期數據顯示，2017年2月份全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）同比去年增長8.4%。經過對2016年閏年的影響進行調整后，貨運需求增長12%——與5年平均增長率（3.0%）相比，近乎提高了4倍。

　　2017年2月份，貨運運力（按照可用貨運噸公里計算）降低0.4%。

　　2017年，航空貨運需求的增長持續保持積極態勢，與3月份全球新出口訂單的穩步增長保持一致。此外，主要用于制造高值電子消費產品的半導體材料貨運量也出現增長。

　　“2月份，航空貨運市場持續保持樂觀，貨運需求增長12%——約為5年平均增長率的四倍。由于需求增長高于運力增加，收益也隨之上漲。盡管世界貿易呈走強之勢，但業界對當前的保護主義論調依然持擔憂態度”，國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）先生表示。

　　在上月于阿布扎比舉行的世界航空貨運研討會上曾指出，目前利基市場，例如跨邊境電子商務，及對時間與溫度敏感的藥業市場正呈現快速、強勢增長之勢�！皩ξ磥砗娇肇涍\的樂觀態度提振了專業增值服務的需求。各大貨運公司表示，要使目前貨運業的回暖之勢得以長期保持的關鍵是推動陳舊保守的流程邁向現代化。我們須順應目前的貨運增長態勢推動電子貨運理念發展，包括市場滲透率已近50%的電子運單業務�！眮啔v山大·德·朱尼亞克先生表示。

　　各區域表現

　　除拉丁美洲以外，各地區航空公司2017年2月份的貨運需求同比均有所增長。

　　亞太航空公司是貨運需求同比增幅最大的地區，2017年2月份貨運量同比增長11.8%（經閏年調整后的增幅超15%）；運力同比增長2.0%。受訪者對貨運前景持樂觀態度，跨亞太和亞太境內主要貨運航線的貿易增長也體現出需求增勢強勁，在過去6個月內業績顯著。經季節調整后的貨運量在2月份小幅下滑，但自2016年初以來，依然保持明顯增長態勢；目前貨運量已回歸至2010年全球金融危機后經濟反彈期的水平。

　　北美航空公司2017年2月份貨運量同比增長5.8%（經閏年調整后的增幅或超9%），運力同比增長3.1%——部分受往來于亞洲的貨運量增長所致（在1月份同比增長5.7%）。此外，美元進一步走強繼續提振進口貨運市場，但出口市場卻面臨壓力。

　　歐洲航空公司2017年2月份貨運量增長10.5%（經閏年調整后的增幅或為14%），運力增長1.4%。歐元持續疲軟繼續提振歐洲貨運市場的業績，在過去數月中，該市場從出口訂單的強勁表現，特別是德國的出口訂單中受益頗多。

　　中東航空公司2017年2月份貨運量同比增長3.4%（經閏年調整后的增幅或為7%），運力下降1.7%。受中東和歐洲市場增長的提振，經季節調整后的貨運量繼續呈上升趨勢。盡管如此，增幅與過去十年間平均兩位數的水平相比仍有所趨緩，與該地區主要航空公司的航線擴張速度放緩有關。

　　拉美航空公司2017年2月份貨運需求與2016年同期相比下降4.9%（經閏年調整后的降幅或為1%），運力下降7.2%。經季節調整后的貨運量停滯不前，需求比2014年高峰期水平低14%。在過去27個月里，貨運量在25個月中一直呈萎縮狀態。該地區各大航空公司已設法調整運力，進而減少對載貨率的影響。目前，拉美地區的航空公司仍然受到低迷經濟與動蕩政治的影響。

　　非洲航空公司2017年2月份貨運需求同比增長10.6%（經閏年調整后的增幅或超14%），運力增長1.0%。年初至今的貨運需求已提升16.2%，這主要得益于亞洲貿易航線的強勁增長。2017年初至今，需求增長已促使該地區經季節調整后的載貨率提升了2.8個百分點。