在全球主要班輪公司2016年業績均出現虧損情況下，赫伯羅特也不例外，其今年市場重點是新聯盟的正式運作和推進與阿拉伯輪船的合并。

　　3月24日，全球第五大班輪公司赫伯羅特發布2016年業績報告。由于收購南美輪船和OCTAVE成本削減計劃的協同效應所帶來的收益貢獻，及與阿拉伯輪船合并預期帶來的協同效應，去年，赫伯羅特實現息稅折舊及攤銷前利潤為6.074億歐元（2015年為8.31億歐元）；息稅前利潤為1.264億歐元（2015年為3.664億歐元）；凈虧損為9310萬歐元（2015年為盈利1.14億歐元）。

　　2016年：業績虧損但好于同行

　　去年，赫伯羅特貨運量同比增長2.7%，達到760萬TEU；平均運價為1036美元/ TEU，同比下降15.4%（2015年平均運價為1225美元/ TEU）。由于運價大幅下滑，赫伯羅特營業收入由2015年的88.42億歐元降至去年的77.34億歐元。

　　去年，赫伯羅特設法將運費大幅降低12.3%，達到36.44億歐元（2015年為72.59億歐元），但是，這一下降并未完全抵消平均運價的下降。運費的顯著改善主要由于去年燃油平均價格降至210美元/噸（2015年為312美元/噸），同時由于使用更大型、更高效的船舶，燃油消耗同比下降6.3%。

　　盡管運量有所增加，赫伯羅特還是成功降低購買服務的成本（例如腹地集運費用，租賃成本及港口、運河和碼頭費用，同比下降8.3%），主要得益于與南美輪船的合并和OCTAVE成本削減計劃而實現的協同效應。

　　“去年上半年是非常具有挑戰性的市場環境，但赫伯羅特成功地在下半年大幅提高收入和利潤�！焙詹�羅特首席執行官Rolf Habben Jansen表示：“盡管去年業績表現相對同行較好，但這樣的結果并不令人滿意。預計今年市場會有所改善，但在很大程度上取決于運價是否長期穩定。長期來看，集裝箱新船訂單減少和報廢船舶數量的居高不下表明市場供需漸趨平衡。”

　　2017年：新聯盟運作與推進合并

　　一季度市場依然具有挑戰性。“由于長期合約的限制，我們尚未能夠充分掌握現貨市場近期運價的積極發展，與此同時，燃油價格也在大幅上漲。我們將繼續努力使赫伯羅特更具競爭力，并繼續鞏固市場地位�！盧olf Habben Jansen解釋說，由于與南美輪船的合并，赫伯羅特將努力實現預期的協同效應并推進產品組合進一步多樣化。

　　根據全球貿易增長（國際貨幣基金組織認為今年將同比增長3.8%）和對集裝箱船運力的預測，赫伯羅特預計今年平均運價和運量將適度提高。赫伯羅特與阿拉伯輪船合并工作正處于最后階段，從2019年起，與阿拉伯輪船的合并預計將實現4.35億美元的年度協同效應，但同時將會出現約1.5億美元的一次性交易費用。預計到2021年，南美輪船合并案將實現最終協同效應，同時受到OCTAVE成本削減計劃和旨在提高收入質量的“競爭勝利”項目的積極影響，赫伯羅特期待在那一年獲得良好收益。

　　Rolf Habben Jansen表示：“赫伯羅特今年的重點是，4月1日開始運作新聯盟，及將阿拉伯輪船快速無縫整合到赫伯羅特的運輸體系中�！�

　　此外，根據赫伯羅特發布的財務數據，其資產負債表表現穩定，截至去年年底，流動資金約7.6億歐元（含未使用信貸額度，2015年同期為9.62億歐元），負債凈額為35.92億歐元（2015年同期為33.34億歐元）。赫伯羅特表示將在年內開展相關融資工作。