縮短時空距離
云南曾有民謠：“火車沒有汽車快，不通國內(nèi)通國外。”2016年12月28日，滬昆高鐵貴昆段、云桂鐵路百昆段開通運營，云南從此接入全國高鐵網(wǎng)，邁入高鐵時代。高鐵通江達海、連通內(nèi)陸，“千里歸途一日還”成為云南各民族群眾最大的感受。
剛剛結束的清明小長假期間，昆明南站人頭攢動。“之前清明節(jié)只能在上海遙祭故去的親人，現(xiàn)在坐動車，3天的假期也能回家祭祖訪親，真方便！”4月4日，準備坐昆明南至上海虹橋G1376次動車返回上海的高平興奮地說。
高平是云南楚雄人，在上海一家外貿(mào)公司工作，他說，以前從昆明到上海上大學，要坐近40個小時的火車；現(xiàn)在快了，11個小時就能到達，自己也可以常回家看看。
高鐵開通后，昆明到各大城市旅行時間大幅縮短，其中昆明至北京的行程由原來的33小時縮短至12小時，昆明至上海由原來的34小時縮短至11小時，昆明至廣州由原來的24小時縮短至6小時；昆明至貴陽2小時、昆明至長沙5小時、昆明至南寧4小時可到達；昆明至石林、曲靖、彌勒、富源實現(xiàn)了1小時交通圈，昆明至貴陽、安順、廣南實現(xiàn)了2小時交通圈。
“旅”的時間減少了，“游”的時間增加了。高鐵時代的到來，拉近了城市與城市、省份與省份之間的時空距離。
擴大區(qū)域交往
“伴隨高鐵而來的人流、物流、資金流、信息流等為云南旅游業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，高鐵旅游日益受到游客的歡迎。”昆明康輝旅行社有限公司李勇說。
隨著外圍交通大環(huán)境的改變和覆蓋區(qū)域的日益廣泛，李勇的旅游業(yè)務也增加了不少。李勇介紹，之前他的旅游業(yè)務只是南寧、桂林、北海等方向，云南通高鐵后，不僅原來的旅游業(yè)務增長迅猛，昆明至貴陽、北京和華東、東北方向的旅游業(yè)務也得到了拓展，北上廣前來云南的游客絡繹不絕，旅游業(yè)務越做越廣。
目前，昆明南站每天開行動車56對，周末58對，覆蓋了北京、上海、杭州、深圳、鄭州、長沙、貴陽、南京、濟南、南昌、武漢、廈門、廣州、桂林、北海等15個跨省城市，旅客還可在上述城市快速換乘高鐵，通達全國各地。省會昆明至曲靖、富源、石林、彌勒、普者黑、廣南縣、富寧縣等州市縣，以及昆明至貴陽、長沙、南寧、廣州等地動車實現(xiàn)了公交化開行，極大方便了沿線群眾出行。
高鐵的開通為云南旅游注入了新的活力，全國15個城市新增始發(fā)開往昆明的高鐵列車，“坐著高鐵去云南”“坐著高鐵去看海”成為許多國內(nèi)外游客的首選。隨著高鐵的開通，云南逐漸融入了東部及沿海發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟圈、文化圈、發(fā)展圈，東部及沿海發(fā)達地區(qū)也悄然融入了云南的生態(tài)圈、民族圈、資源圈。
帶動民族地區(qū)發(fā)展
云南是一個邊疆多民族省份，獨有的少數(shù)民族就有15個，境內(nèi)歷史文化悠久，民族風情濃郁，自然風光旖旎，但由于云南山高谷深、溝壑縱橫、地勢復雜，長期以來相對落后的交通基礎設施制約了云南，特別是云南少數(shù)民族地區(qū)的發(fā)展。
滬昆高鐵貴昆段、云桂鐵路百昆段開通運營后，公交化、高密度開行的高鐵動車帶動了民族地區(qū)，特別是高鐵沿線壯族、苗族、彝族、哈尼族、回族等少數(shù)民族地區(qū)的發(fā)展。
文山壯族苗族自治州之前不通鐵路，部分縣甚至不通高速公路，落后的交通基礎設施一定程度上影響了當?shù)氐目焖侔l(fā)展。云桂鐵路開通后，昆明至文山壯族苗族自治州境內(nèi)的富寧縣高鐵動車達15對、到廣南縣17對、到丘北縣24對，便捷的交通帶動了當?shù)匕l(fā)展。
以丘北縣旅游景點普者黑為例，以前從昆明到普者黑乘汽車需要5個多小時，價格150元左右。高鐵開通后，這段旅程縮減到1.5個小時，票價只要74元。高鐵票價僅為汽車的一半，但時間卻縮短了70％。就是這樣一個縣級車站，一天旅客發(fā)送量最多的時候接近1萬人次，當?shù)卦S多壯族、苗族群眾在家門口開旅館、搞運輸、賣燒烤、當導游，吃上了旅游飯，大大拓寬了就業(yè)渠道。
目前，前往云南文山壯族苗族自治州、紅河哈尼族彝族自治州、昆明市石林彝族自治縣等民族聚集區(qū)的高鐵動車實現(xiàn)了公交化開行。如今，每天坐動車到云南民族地區(qū)旅游的人群中不乏外國游客，來自國內(nèi)中東部地區(qū)的旅客更是絡繹不絕。旅游客流的大量融入，促使云南民族地區(qū)以旅游為主的第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展；高鐵沿線少數(shù)民族群眾逐漸從第一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)入現(xiàn)代服務業(yè)，祖祖輩輩以農(nóng)耕為主的生產(chǎn)生活方式正在改變，少數(shù)民族群眾地區(qū)脫貧致富進程加速。
