縮短時(shí)空距離
云南曾有民謠：“火車(chē)沒(méi)有汽車(chē)快，不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外�！�2016年12月28日，滬昆高鐵貴昆段、云桂鐵路百昆段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，云南從此接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，邁入高鐵時(shí)代。高鐵通江達(dá)海、連通內(nèi)陸，“千里歸途一日還”成為云南各民族群眾最大的感受。
剛剛結(jié)束的清明小長(zhǎng)假期間，昆明南站人頭攢動(dòng)�！爸扒迕鞴�(jié)只能在上海遙祭故去的親人，現(xiàn)在坐動(dòng)車(chē)，3天的假期也能回家祭祖訪(fǎng)親，真方便！”4月4日，準(zhǔn)備坐昆明南至上海虹橋G1376次動(dòng)車(chē)返回上海的高平興奮地說(shuō)。
高平是云南楚雄人，在上海一家外貿(mào)公司工作，他說(shuō)，以前從昆明到上海上大學(xué)，要坐近40個(gè)小時(shí)的火車(chē)；現(xiàn)在快了，11個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，自己也可以常回家看看。
高鐵開(kāi)通后，昆明到各大城市旅行時(shí)間大幅縮短，其中昆明至北京的行程由原來(lái)的33小時(shí)縮短至12小時(shí)，昆明至上海由原來(lái)的34小時(shí)縮短至11小時(shí)，昆明至廣州由原來(lái)的24小時(shí)縮短至6小時(shí)；昆明至貴陽(yáng)2小時(shí)、昆明至長(zhǎng)沙5小時(shí)、昆明至南寧4小時(shí)可到達(dá)；昆明至石林、曲靖、彌勒、富源實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)交通圈，昆明至貴陽(yáng)、安順、廣南實(shí)現(xiàn)了2小時(shí)交通圈。
“旅”的時(shí)間減少了，“游”的時(shí)間增加了。高鐵時(shí)代的到來(lái)，拉近了城市與城市、省份與省份之間的時(shí)空距離。
擴(kuò)大區(qū)域交往
“伴隨高鐵而來(lái)的人流、物流、資金流、信息流等為云南旅游業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，高鐵旅游日益受到游客的歡迎。”昆明康輝旅行社有限公司李勇說(shuō)。
隨著外圍交通大環(huán)境的改變和覆蓋區(qū)域的日益廣泛，李勇的旅游業(yè)務(wù)也增加了不少。李勇介紹，之前他的旅游業(yè)務(wù)只是南寧、桂林、北海等方向，云南通高鐵后，不僅原來(lái)的旅游業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛，昆明至貴陽(yáng)、北京和華東、東北方向的旅游業(yè)務(wù)也得到了拓展，北上廣前來(lái)云南的游客絡(luò)繹不絕，旅游業(yè)務(wù)越做越廣。
目前，昆明南站每天開(kāi)行動(dòng)車(chē)56對(duì)，周末58對(duì)，覆蓋了北京、上海、杭州、深圳、鄭州、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、南京、濟(jì)南、南昌、武漢、廈門(mén)、廣州、桂林、北海等15個(gè)跨省城市，旅客還可在上述城市快速換乘高鐵，通達(dá)全國(guó)各地。省會(huì)昆明至曲靖、富源、石林、彌勒、普者黑、廣南縣、富寧縣等州市縣，以及昆明至貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙、南寧、廣州等地動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)了公交化開(kāi)行，極大方便了沿線(xiàn)群眾出行。
高鐵的開(kāi)通為云南旅游注入了新的活力，全國(guó)15個(gè)城市新增始發(fā)開(kāi)往昆明的高鐵列車(chē)，“坐著高鐵去云南”“坐著高鐵去看�！背蔀樵S多國(guó)內(nèi)外游客的首選。隨著高鐵的開(kāi)通，云南逐漸融入了東部及沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)圈、文化圈、發(fā)展圈，東部及沿海發(fā)達(dá)地區(qū)也悄然融入了云南的生態(tài)圈、民族圈、資源圈。
帶動(dòng)民族地區(qū)發(fā)展
云南是一個(gè)邊疆多民族省份，獨(dú)有的少數(shù)民族就有15個(gè)，境內(nèi)歷史文化悠久，民族風(fēng)情濃郁，自然風(fēng)光旖旎，但由于云南山高谷深、溝壑縱橫、地勢(shì)復(fù)雜，長(zhǎng)期以來(lái)相對(duì)落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施制約了云南，特別是云南少數(shù)民族地區(qū)的發(fā)展。
滬昆高鐵貴昆段、云桂鐵路百昆段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，公交化、高密度開(kāi)行的高鐵動(dòng)車(chē)帶動(dòng)了民族地區(qū)，特別是高鐵沿線(xiàn)壯族、苗族、彝族、哈尼族、回族等少數(shù)民族地區(qū)的發(fā)展。
文山壯族苗族自治州之前不通鐵路，部分縣甚至不通高速公路，落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施一定程度上影響了當(dāng)?shù)氐目焖侔l(fā)展。云桂鐵路開(kāi)通后，昆明至文山壯族苗族自治州境內(nèi)的富寧縣高鐵動(dòng)車(chē)達(dá)15對(duì)、到廣南縣17對(duì)、到丘北縣24對(duì)，便捷的交通帶動(dòng)了當(dāng)?shù)匕l(fā)展。
以丘北縣旅游景點(diǎn)普者黑為例，以前從昆明到普者黑乘汽車(chē)需要5個(gè)多小時(shí)，價(jià)格150元左右。高鐵開(kāi)通后，這段旅程縮減到1.5個(gè)小時(shí)，票價(jià)只要74元。高鐵票價(jià)僅為汽車(chē)的一半，但時(shí)間卻縮短了70％。就是這樣一個(gè)縣級(jí)車(chē)站，一天旅客發(fā)送量最多的時(shí)候接近1萬(wàn)人次，當(dāng)?shù)卦S多壯族、苗族群眾在家門(mén)口開(kāi)旅館、搞運(yùn)輸、賣(mài)燒烤、當(dāng)導(dǎo)游，吃上了旅游飯，大大拓寬了就業(yè)渠道。
目前，前往云南文山壯族苗族自治州、紅河哈尼族彝族自治州、昆明市石林彝族自治縣等民族聚集區(qū)的高鐵動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)了公交化開(kāi)行。如今，每天坐動(dòng)車(chē)到云南民族地區(qū)旅游的人群中不乏外國(guó)游客，來(lái)自國(guó)內(nèi)中東部地區(qū)的旅客更是絡(luò)繹不絕。旅游客流的大量融入，促使云南民族地區(qū)以旅游為主的第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展；高鐵沿線(xiàn)少數(shù)民族群眾逐漸從第一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)入現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，祖祖輩輩以農(nóng)耕為主的生產(chǎn)生活方式正在改變，少數(shù)民族群眾地區(qū)脫貧致富進(jìn)程加速。
