4月10日，世界最大曲線(xiàn)管幕隧道——港珠澳大橋珠海連接線(xiàn)拱北隧道全隧貫通，標(biāo)志著拱北隧道工程建設(shè)全面轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)和附屬工程施工。

珠海連接線(xiàn)是港珠澳大橋的重要組成部分，全長(zhǎng)2741米的拱北隧道是其中的關(guān)鍵控制性工程。拱北隧道由海中隧道和城市地下隧道組成，由廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司下屬港珠澳大橋珠海連接線(xiàn)管理中心負(fù)責(zé)建設(shè)管理，由中鐵十八局集團(tuán)有限公司具體承建。

拱北隧道施工建設(shè)歷時(shí)近5年，先后完成了超大斷面曲線(xiàn)管幕頂管施工、超長(zhǎng)距離水平環(huán)向凍結(jié)。項(xiàng)目的全隧貫通，標(biāo)志著港珠澳大橋珠海連接線(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)取得重大突破。其中，曲線(xiàn)管幕頂管成套施工技術(shù)、長(zhǎng)距離大斷面水平環(huán)向一次凍結(jié)技術(shù)填補(bǔ)了我國(guó)建筑領(lǐng)域的空白，淺埋超大斷面暗挖施工采用的“多層多部開(kāi)挖、立體交叉作業(yè)”施工組織模式及安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施可為類(lèi)似工程提供借鑒參考。