據了解，根據近日召開的福建省政府第87次常務會議部署，福建省交通運輸廳4月1日印發《福建省交通運輸廳關于規范港口收費進一步降低社會成本的意見》(以下簡稱《意見》)，要求嚴格執行國家發改委、交通運輸部印發的《港口收費計費辦法》規定的收費項目和收費標準，強調港口收費項目從原來的45項歸并為18項，不得巧立名目設立其它港口收費項目。
除按照國家發改委和交通部規定外，福建交通運輸廳要求，對進出福建港口的貨物港務費降低10%征收，對福建省內陸地港的集裝箱免收貨物港務費，對經福建港口進出的中西部省份貨物免征貨物港務費，對查驗無問題集裝箱免收吊裝移位倉儲費。
《意見》要求，各港口管理局、港口經營人和引航機構應該完善收費目錄清單，主動公示收費項目、對應服務內容和收費標準，接受社會監督。同時加大港口經營行為和收費監管力度，督促港口經營人認真執行港口經營管理規定，并對港口經營人、引航機構港口收費行為采取“雙隨機一公開”方式進行抽查，發生違規行為的經營者將被列入“黑名單”加強監管。
據介紹，港口涉及物流的相關費用主要是港口設施安保費用、貨物港務費、港口作業費、碼頭作業費等。此前不少政策之前已經在福建各港口率先實行，這次發布《意見》，很大程度上是進一步強調，繼續貫徹執行。記者注意到，文件中強調跟蹤督促馬士基航運等11家國際集裝箱班輪公司兌現承諾，4月起降低碼頭作業費用，相關輪班公司將降低作業費11%至22%不等，大幅減輕外貿企業的負擔。
記者從福建省港航管理局了解到，為降低港口作業費用，福建省要求引航機構采取有效措施降低船舶引航費，廈門港要對凈噸6萬噸以上的集裝箱船舶，按凈噸6萬噸封頂計收引航費，并對內貿船舶引航費減半收費；福州港江陰港區免收國際航線船舶引航附加費。拖輪企業要優化配置拖輪資源，并采取拖輪使用率越高收費越低的優惠收費方式，對福州港江陰港區免收港區間調配拖輪產生的費用。
在進一步降低貨物運輸費用方面，福建省出臺獎勵措施，省級財政每年安排約2.5億元用于鼓勵航運業和港口集裝箱發展，其中，每新增一條國際航線獎勵50萬元，每新開通一條省外至福建港口的集裝箱“五定”班列獎勵100萬元，并對航班加密、集裝箱國際和內貿中轉、外貿內支線中轉、集裝箱海鐵聯運等分三檔進行獎勵，吸引航運企業增開集裝箱班輪航線、加密航班。
與此相配套，交通部門進一步完善港口集疏運體系。廈門港主航道四期等7條深水航道、湄洲灣南北岸等6條疏港鐵路、廈門港翔安和福州港可門等港區10條疏港公路將加快推進建設，打造便捷高效的港口物流集疏運體系，縮短大型船舶、貨物進出港時間，并積極開展海鐵多式聯運，打通最后“一公里”，降低物流成本。加速開發閩江航運，降低閩江流域運輸物流成本。
福建是外向型經濟省份，港口資源優勢有效助推經濟快速發展。據統計，福建省2016年港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別達5.08億噸和1440.16萬標箱。按照規劃，到2020年，福建省沿海港口吞吐量將達到7億噸，其中集裝箱吞吐量1600萬標箱。隨著“21世紀海上絲綢之路”核心區、福建自貿試驗區、福廈泉國家自主創新示范區等多區疊加的政策利好逐漸顯現，提高福建港口群競爭力，對提升產業競爭力、推動福建跨越發展具有重大意義。
