4月11日，韓國大宇造船向馬士基航運交付了20568TEU集裝箱船“Madrid Maersk”號。該船是目前全球最大集裝箱船，長399米，寬58米。
該船是馬士基航運第二代3E集裝箱船系列（EEE Mark II）中交付的第一艘船。在“Madrid Maersk”號交付后，其余10艘第二代3E集裝箱船預計將在2018年第二季度之前交付。
據悉，馬士基航運在2015年總共訂購了11+6艘19630TEU超大型集裝箱船。不包括備選訂單在內，合同總價值約為18億美元。隨后，在2015年11月，馬士基航運宣布放棄在大宇造船的6艘超大型集裝箱船備選訂單。
在2016年，馬士基航運修改了在大宇造船訂造的這批超大型集裝箱船規格，相比在2013年至2015年期間交付的第一代3E集裝箱船出現“大幅修改”，通過“內部挖潛”，在不改變船型規格的前提下，裝載量從原來的19630TEU升級到目前的20568TEU，成為目前全球最大的集裝箱船。
在“Madrid Maersk”號交付的前不久，3月28日，日本商船三井接收了20150TEU集裝箱船“MOL Triumph”號。該船長400米，寬58.8米，是商船三井于2015年2月向三星重工訂購的6艘20000TEU級超大型集裝箱船中交付的第一艘。
此次交付，馬士基航運和大宇造船均很低調。截至目前，馬士基航運尚未公開“Madrid Maersk”號明確的交付情況以及船舶運力。
4月12日的AIS數據顯示，“Madrid Maersk”號狀態為“發動機使用中”，該船正前往俄羅斯補充燃料，隨后將投入亞歐線運營。
