4月13日，記者在周口至南陽(yáng)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們正在向路面鋪設(shè)建筑廢棄物，難道他們?cè)谂撟骷佟⑼倒p料？經(jīng)過(guò)記者打探，原來(lái)他們是將城市遺棄、無(wú)處存放的建筑廢棄物變廢為寶，在高速公路建設(shè)中進(jìn)行再利用。
“用建筑廢棄物替代土方，可節(jié)約耕地，按平原區(qū)取土計(jì)算，每用1立方米建筑垃圾可節(jié)約耕地1平方米，節(jié)約廢棄物占地面積1平方米。”周南高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫民剛說(shuō)。
據(jù)悉，利用建筑廢棄物鋪筑高速公路在我國(guó)、我省已有先例。2015年12月建成通車(chē)的陜西西咸北環(huán)線(xiàn)高速公路，被交通運(yùn)輸部列為全國(guó)“生態(tài)環(huán)保示范工程”，也是國(guó)內(nèi)首條以建筑垃圾為主導(dǎo)筑路材料建設(shè)的高速公路。2016年，我省鄭州機(jī)場(chǎng)至西華高速公路建設(shè)也開(kāi)始把建筑廢棄物作為路基填料的一部分進(jìn)行再利用，整個(gè)工程計(jì)劃使用建筑廢棄物70萬(wàn)立方米，將節(jié)約農(nóng)田800畝，節(jié)約廢棄物占地150畝。
此外，城市建設(shè)中大量的建筑廢棄物一般是集中堆放在室外場(chǎng)地，易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。同時(shí)，高速公路路基淺層處置和路基填筑摻3%至5%的石灰，也會(huì)造成粉塵及揚(yáng)塵污染，而采用建筑廢棄物可以減少石灰的使用量，從而減輕揚(yáng)塵污染。
“像煤矸石路基、廢舊輪胎改性瀝青等等，這樣讓廢舊資源變廢為寶的探索還有很多。”省交通科學(xué)技術(shù)研究院技術(shù)委員會(huì)主任、教授級(jí)高工宋云祥告訴記者。2014年6月，省交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn)科研課題《城市建筑廢棄物在路基中的應(yīng)用研究》立項(xiàng)，由河南省公路工程局集團(tuán)有限公司與河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院聯(lián)合進(jìn)行科研攻關(guān)，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)論證，形成了城市建筑廢棄物填筑路基的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并于2016年3月頒布實(shí)施。
這一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也得到道路施工企業(yè)的支持。孫民剛告訴記者：“高速公路建設(shè)采用建筑廢棄物需要經(jīng)過(guò)篩揀、破碎，進(jìn)行再加工，并且高速公路一般距離城市較遠(yuǎn)，還將產(chǎn)生運(yùn)輸費(fèi)用，成本費(fèi)用要高于就近耕地取土。但這符合國(guó)家倡導(dǎo)的綠色循環(huán)低碳公路建設(shè)理念，能夠消化大量城市建筑廢棄物，減少揚(yáng)塵污染源，節(jié)約耕地，是一件利國(guó)利民、值得堅(jiān)持的好事。”
