對承載接近80%貨運量的公路物流來講，近年發(fā)展很快。無論是安全、效率等方面，都較比10年前取得了較大進步。但是，目前公路物流行業(yè)，市場集中度較低、發(fā)展方式粗放、競爭同質(zhì)化也是不可回避的、制約行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實問題。
從一個數(shù)據(jù)來看，我國公路貨運行業(yè)，單車實載率基本上是在60%左右，每天每臺車實際運營里程在300公里左右，而美國貨車實載率超80%，每天單車實際有效運行里程達到800公里以上，差距明顯。
那么，如何彌補這一差距？首要的就是創(chuàng)新。
一是政策層面。比如，去年在全國范圍內(nèi)推進無車承運人試點工作，其將進一步促進降本增效。再如，國家質(zhì)檢總局聯(lián)合國家發(fā)改委、交通運輸部等11部門日前共同出臺 《關(guān)于推動物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導意見》，從服務(wù)質(zhì)量方面提出了新的改革舉措。二是市場層面。以裝備的創(chuàng)新來說，我們將使用更加安全更加節(jié)能更加高效更加環(huán)保的裝備，進而降本增效；同時，我們還要充分利用 “互聯(lián)網(wǎng)+”的先進技術(shù)，促進效率提升，成本削減。