圖文說明1：圖冷/熱鏈條的全產業鏈整合平臺

圖文說明1：冷鏈物流產業內部供給結構亟需優化

當前，在我國經濟發展新常態背景下，伴隨著供給側結構性改革政策的提出，物流行業的發展問題受到社會各界的廣泛關注，但針對冷鏈物流這種特殊的物流領域，探究其在發展過程中的供需結構矛盾，以及尋求如何在新形勢下進行創新發展，亟待從需求側的視角下，實現冷鏈物流行業“換擋升級”和“彎道超車”的改革目標，必須從冷鏈物流業態創新中尋求其可持續發展的動力。
困 局
當前，冷鏈物流行業供給側明顯不適應需求結構的變化，一方面我國冷鏈物流起步較晚，行業沉淀不足，盡管2015年到現在冷鏈行業進入了前所未有的投資高潮，但在短時間尚未凸顯成效，加之整體經濟下行也給冷鏈發展帶來不小的困難，另一方面生鮮電商近兩年的超高速發展，受到冷鏈物流整體發展水平、冷鏈物流標準及冷鏈專業人才匱乏等因素的影響，導致冷鏈在快速成長期內既要面臨自身“先天發育不足，后天營養不良”的困境，又要在不夠強壯中進行自身供給側結構性改革，冷鏈亟須要實現華麗的轉身和自我革命性的蛻變，特別是站在冷鏈需求側角度重新審視發展路徑，梳理與厘清冷鏈物流在供給能力、服務產品供給、功能要素、信息服務能力、區域布局、專業人才供需等諸多結構性矛盾。
破 局
去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，最終落腳點是實現更高水平的供需平衡。冷鏈物流行業供給側調整明顯滯后于需求側結構升級，市場對高品質商品和服務的需求難以得到滿足。首先是政府對冷鏈發展的政策供給側結構進行調整和優化。經濟新常態呈現出一是市場競爭正逐步轉向質量型、差異化為主，提高資源配置效率，加快保障透明、有序規范的政策供給；其次是通過冷鏈的供給總量不足，通過激發冷鏈供給增強行業發展活力。既要全面化解冷鏈低端服務過剩，也要發揮市場機制作用探索產業升級的手段與途徑；最后是對冷鏈物流的供給側結構進行改革，針對冷鏈需求側環境的變化，冷鏈物流產業內部供給結構亟須優化，從模式創新上尋求出路，通過跨界融合和協同，構建冷鏈物流的全產業鏈、價值鏈和商業生態圈，謀求走出困境之策。
冷鏈供給側結構改革的政策取向。首先，要以“開放、包容、協同、融合、創新”的發展理念，搭建基于共享經濟平臺，為需求側提供的中高端冷鏈服務。其次，實現由要素驅動向創新驅動的根本性轉變，加快實施創新驅動發展戰略，強化關鍵技術研發及推廣，把冷鏈技術優勢不斷轉化為冷鏈服務產品優勢。最后，加快推動政府職能從行政管理向創新服務的轉變，建立冷鏈產業化應用的創新全鏈條，營造有利于冷鏈物流良好的生態創新環境，充分調動冷鏈企業在技術創新中的主體地位，更好地釋放全行業的創新活力。
冷鏈供給側結構改革的目標。由于過多存量的資源沉淀在傳統冷鏈行業領域不能退出，無法滿足市場對高端冷鏈服務的需求，亟須進行冷鏈服務產品創新；另一方面，增量資源受投入不足、經濟下行和體制機制的約束，亟須對冷鏈行業細分和細化，創造更多新的冷鏈服務需求，冷鏈業態創新與產業升級將成為新常態。最終實現冷鏈行業的組織協同與融合化、服務多元化、技術智能化、信息集成化、業態多樣化及裝備智慧化。
布 局
任何一種經營業態的探索及創新要素的融入，都是企業或者行業在不斷發現市場需求和尋求自身發展路徑而不斷變革和完善的過程。業態創新的整個過程，不是企業內部結構的簡單更新，而是推動業態的組合要素發生內在本質的變化，其共同點都是以尋求品牌、管理、技術、服務的差異化來獲得市場競爭優勢和商業利潤，冷鏈物流行業也不例外。對冷鏈物流行業的供給側結構性改革和創新，必須堅持推動整個行業的業態創新向縱深層次發展，使冷鏈行業的經營模式更多樣化，并將從業態創新和改革歷程中獲取更持續的發展動力。
第一，歡樂總動員：中央廚房。
將菜品用冷藏車配送，全部直營店實行統一采購和配送。中央廚房采用巨大的操作間，采購、選菜、切菜、調料等各個環節均有專人負責，半成品和調好的調料一起，用統一的運輸方式，趕在指定時間內運到分店。中央廚房的商業模式核心是實體平臺與虛擬平臺的融合，實體平臺是集約式中央廚房平臺，虛擬平臺指農產品B2B和B2C綜合性農產品網上展示、銷售及定制化服務。
第二，集結號：冷鏈供應鏈金融
農產品冷鏈物流金融：既可以在傳統的農產品批發市場開展農產品冷鏈物流金融業務，也可在專業第三方綜合冷鏈服務提供商向供應鏈上下游客戶開展資金融通業務。提供一站式供應鏈金融物流服務，獲取更多贏利點，不僅解決了供應鏈上客戶資金短缺的問題，而且也增加冷鏈企業和商業銀行的物流收益和金融交易收益。
第三，三國演義：生鮮云電商冷鏈系統 （移動互聯網、速遞、社區平臺）
從當下生鮮云電商發展的模式來看，主要有平臺型模式、垂直型模式、O2O模式等三種發展模式。不論是強大資源整合能力的平臺型，還是從源產地到最終消費者的全程冷鏈控制的垂直型；亦或是采用線上支付商品或服務，然后線下享受服務的O2O均是實踐探索的類型模式，與日趨百變的消費需求和升級，未來由消費者需求產生生鮮品的定制化生產的C2B，還是消費者通過互聯網向工廠（食品加工和酒店餐飲）定制個性化生鮮或保溫食品的C2F，都將移動互聯網、冷鏈速遞、社區平臺等關鍵要素運用到極致和完美結合。
第四， “裸奔”去哪兒了：冷鏈專業合作社 （解決 “最先一公里”）
首先，從技術角度來看，隨著冷藏集裝箱技術的日益成熟，不僅能夠發揮其基本的冷藏運輸功能，而且將會發揮田間地頭生鮮農產品預冷降溫的功能。其次，從政策導向來看，為提高農產品的增產與增收的同步發展，政府在政策導向上鼓勵冷鏈裝備企業實施科技創新、智能創新，降低農產品冷鏈物流環節中的破損和損腐。最后，從市場條件而言，眾所周知，生鮮農產品采摘和采收后的預冷、分級、揀選及包裝等“最先一公里”始終是一塊短板，造成農產品冷鏈物流前端的發展瓶頸，給農業生產組織帶來巨大的損失。
第五，云蜘蛛：基于平臺經濟的第四方冷鏈集成商
它是集創新型供應鏈管理和資源整合服務為一體的第四方冷鏈物流平臺，屬于統一多級互通物流信息系統，在行業內構筑區域性或全國乃至全球性的快捷、透明、協同、高性價比的集約型冷鏈物流網絡服務，為客戶提供基于線上和線下具有解決供應鏈集成化方案的冷鏈物流的管理平臺。
第六，跨界融合：農產品冷鏈與食品熱鏈的全產業鏈整合平臺
農產品冷鏈物流內涵與外延的拓展和延伸，必然對冷鏈上中下游資源的一體化整合，不僅如此還將進一步延伸至與食品速遞熱鏈運作體系當中，這是冷鏈與熱鏈在產業發展、運作流程及最終產品的延展，也是冷鏈與熱鏈的對接，自然會形成兩者全產業的無縫對接及整合平臺的誕生 (見下圖所示)。
第七，快樂大本營：綜合運輸協作體系的冷鏈物流港
購物中心的出現是商業流通產業的重大變革，而隨著中國綜合交通運輸體系的日臻完善，必然引發物流行業新興業態的重大變革，在不遠的未來必將產生一種全新的冷鏈物流業態——冷鏈物流港。隨著“買全球、賣全球”時代的來臨，它將整合國內外港口（水運）、公路、高鐵、航空、城市地鐵（輕軌）等交通運輸方式及資源，在經濟發達地區形成集冷鏈物流、商貿、展示、食品研發、加工生產、包裝、保鮮、金融、保險、綜合服務為一體的全新的復合型冷鏈業態。
以更強連接，更快響應，更好定制，更多增值，更加靈活，更富安全，更
具綠色的良好效果 滿足消費者不同方面、不同層次對冷鏈物流的需求，同時推動傳統冷鏈物流行業轉型升級。

奔 跑 吧!　冷 鏈

加快冷鏈物流行業的供給側結構性改革步伐，是推進我國冷鏈物流轉型升級的關鍵環節。供給側結構性改革下的冷鏈物流業態創新，唯有變革自身和強身健體，才能培育冷鏈物流行業發展的新動能，使冷鏈行業更順應時代，對市場作出靈活、精確的反應，適應需求側結構的變化，滿足消費領域多層次需求的升級。
奔跑吧！冷鏈人，在快步小跑中亟須塑造冷鏈的工匠精神。