2016年，我國造船三大指標市場份額總體保持世界領先，但我國造船業整體趨勢還是不容樂觀�，F在多數企業仍然艱難維持運行，船價還沒有回暖，鋼材等原材料價格又大幅上漲，這對船廠來說無疑是雪上加霜。
造船業形勢嚴峻，亟待破冰
“不是說中國的造船業不行，也不是說我們船廠實力不行，而是整個大環境都不行。交船難是大家都要面對的問題，接單的風險比不接單的風險還大�！睆V州峰泰造船廠有限責任公司總經理劉立偉向《現代物流報》 （微信號：現代物流報）記者說。
國家在工信部官方網站上公布2016年全年全國造船狀況�！冬F代物流報》 （微信號：現代物流報）記者從中國工信部網站獲悉，2016年1~12月，全國造船完工量3532萬載重噸，同比下降15.6%，其中海船為1172萬修正總噸；新承接船舶訂單量2107萬載重噸，同比下降32.6%，其中海船為731萬修正總噸。截至2016年12月底，手持船舶訂單量9961萬載重噸，比2015年底手持訂單量下降19%，其中海船為3225萬修正總噸，出口船舶占總量的92.6%。
劉立偉向記者表示：曾經的利潤可以達到15%左右，但是現在好的情況下可以到4%，再加上要交的稅收，基本就是維持不賺不賠。
2016年，面對仍在下滑的造船周期，民營造船廠前期承接價格低，民船與海工訂單帶來的風險不斷暴露。不僅僅是民營造船廠難以維系，連國有大型船廠也開始頂不住而大幅虧損。大型船廠“中國船舶”曾公布了2016年前三季度業績，營業收入173.87億元，同比下 降20.52%，歸屬母公司凈利潤為虧損4.36億元，同比下降355.48%，同時2016年全年凈利潤大幅下滑，出現了大額虧損。
冰凍三尺非一日之寒，多重原因導致行業困局
據了解，國內船舶市場江河日下甚至有大批民營造船企業破產，主要有三大原因：
首先是全球宏觀航運衰退，中國造船業受限于世界經濟及海運貿易的發展，許多發展中國家的經濟增速疲軟，中國繼續向更成熟的經濟體轉型，而英國退歐事件增添了歐洲經濟的不確定性，全球經濟在2016年依舊處于混沌的局面。
其次由于產能過剩、需求疲軟以及國家的拆船補貼難以惠及民營造船企業以及地方國營造船企業，企業在大環境下無法持續盈利。
劉立偉對記者說：“一般民營造船廠的支撐力很弱，沒有資金作為支持，也沒有政府政策的支持，很難維持下去，跟我們同期建立的很多民營企業已經破產了�！�
最后，2007年是造船投資爆發年，當時各行各業，包括服裝業、煤炭業、房地產都妄圖從造船上分一杯羹，不少中小型船企就是從那個時候誕生的。投機氛圍太濃，當時市場普遍認為造船業屬于尚未挖掘的藍海。定位不準、缺乏技術以及人才的船企在經濟上升周期可能還有僥幸生還的可能，但不幸的就是，次年金融危機就爆發，不少船企就從那時開始呈現運營疲態，直到今年國際宏觀航運衰退，這些船企就被拍死在沙灘上，為自己的盲目投資“埋單”。
智能制造，結構調整是破冰關鍵
國內造船產品多為散裝貨船，出口訂單亦多以價格、數量取勝。粗加工、低附加值的散裝貨船早就難以迎合國際市場對更高級船舶產品的需求，如何成功轉型，將“制造”轉變成“智造”，亦成為時下船企亟須解決的問題。
提起“智造”這個詞，去年的機器人能“上崗”焊接造船了的消息振奮人心，該機器人的研制成功打破了國外壟斷，使我國成為世界上第四個擁有該種先進技術裝備的國家。
據悉，此前由于智能化自動化水平不足，我國大部分船企造船效率僅是日韓水平的30％。中國船舶重工集團有關負責人介紹，船舶制造多功能艙室焊接機器人“上崗”后，我國船舶的分段制造能力接近日韓先進船舶企業水平，車間能耗降低10.8％，設備有效利用率提高30％。
有專家表示，智能制造是我國造船業的必經之路，但想要脫困最根本的是要加速進行產業結構調整。比如通過兼并重組等手段進一步提升行業的集中度，除清過剩產能、提高抗風險能力、提升高附加值船型比重等。
國內船企的訂單多以散貨船和集裝箱船為主，而高附加值的油輪、LNG運輸船、海洋平臺等多被韓日造船廠把持。中國船企造船方向亟須由散貨船向LNG運輸船、海洋工程等供不應求的高端產業“轉調”。以豪華游輪為例，有機構預測，在2035年前，中國每年的郵輪旅游人數將超過1000萬人次，達到甚至超過美國市場規模。以每艘郵輪2000人的載客量，每年50個航次計算，屆時中國市場對豪華郵輪的需求將至少達到100艘。但到目前為止，在高端船型方面，國內造船企業尚未染指豪華游輪一領域。
2017年初《船舶工業深化結構調整加快轉型升級行動計劃（2016-2020年）》正式發布，其中也對傳播深化結構調整提出了要求和重點任務。
《行動計劃》提出，到2020年，建成規模實力雄厚、創新能力強、質量效益好、結構優化的船舶工業體系，力爭步入世界造船強國和海洋工程裝備制造先進國家行列。同時，《行動計劃》還提出要調整優化產業結構，努力化解過剩產能，大力扶植優強企業，積極培育新的經濟增長點；促進全方位開放合作，加快“走出去”步伐，積極引入全球創新資源�！缎袆佑媱潯愤�提出要加強產業創新和推廣應用支持力度、加大金融支持、完善保險支持政策、加強新需求的培育、健全多層次人才保障體系、發揮中介組織和專業機構作用等六個方面的保障措施。s
