國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）最新發布的全球航空貨運定期數據顯示，2017年3月份全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）同比增長14%，是自2010年10月份以來的最快增幅。2017年3月份，貨運運力（按照可用貨運噸公里計算）同比增長4.2%。

　　3月份業績推動了第一季度貨運量強勁增長。經過對2016年閏年的影響進行調整后，2017年第一季度貨運需求增長近11%。運力同比增長3.7%（經閏年調整）。

　　3月份，世界貿易持續增長、新出口訂單創下六年新高，航空貨運需求強勁增長。用于制造高值電子消費產品的半導體材料貨運量也出現增長，對航空貨運的強勁表現起到一定的推動作用。

　　國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大?德?朱尼亞克先生表示：“3月份航空貨運同比增幅達到六年半以來的最高水平，為第一季度的強勁表現畫上圓滿句號。經歷多年低迷，隨著業務穩定，貨運前景重回樂觀。但面對燃油和勞動力成本不斷上升的雙重壓力，收復失地仍需時日。實施以客戶為中心的現代化舉措來簡化流程并降低成本，以改善行業為契機，提升行業價值仍然至關重要”。

　　各區域表現

　　除拉丁美洲以外，各地區航空公司2017年3月份的貨運需求同比均有所增長。歐洲和亞太地區航空公司的增長最為強勁，占行業總需求增長的三分之二。北美、中東及非洲航空公司貨運需求也保持了一定增長。

　　亞太航空公司2017年3月份的貨運量同比增長13.6%，運力增長4.8%。貨運量的增長反應了該地區出口訂單表現強勁。經季節調整后的貨運量在3月份實現增長，貨運量已回歸至2010年全球金融危機后經濟反彈期的水平。在過去六個月，除太平洋航線（亞洲至北美）以外，飛往或駛離亞洲的其他航線貨運需求均實現大幅增長。

　　北美航空公司2017年3月份貨運量增長9.5%，運力增長2.8%。國際貨運量同比增長了14.2%——是自2015年2月份美國港口停擺刺激需求增長以來的最快增速。經季節性調整后的貨運量已放緩至接近停滯的狀態，同時太平洋航線的需求也在降低。此外，美元走強進一步提振進口市場，但出口市場卻面臨壓力。

　　歐洲航空公司2017年3月份貨運量增長18.2%，運力增長6.7%。國際貨運量同比增長18.1%，創下六年來最快增速。經季節性調整后的貨運量繼續呈上升趨勢。歐元持續疲軟繼續提振歐洲貨運市場的業績，在過去數月中，該市場從出口訂單的強勁表現中受益。

　　中東航空公司2017年3月份貨運量同比增長16.3%，運力增長2.7%。國際貨運量3月份同比增長16.4%——是自2015年6月份以來的最快增速。經季節性調整后的貨運量繼續呈上升趨勢。同比增長率在2015年底趨于平緩后，現已回升至平均水平。中東與歐洲市場的貨運需求依然強勁，但至亞洲市場的貨運量有所減少。

　　拉美航空公司2017年3月份貨運需求與2016年同期水平相比下降4.2%。運力同比下降1.9%。在過去28個月里，貨運量在26個月中一直呈萎縮狀態。經季節性調整后的貨運量停滯不前，需求在3月份達到了自2010年10月份以來的最低水平。目前，需求比2014年高峰期水平低18%。該地區航空公司已設法調整運力，進而減少對載貨率的不利影響。

　　非洲航空公司2017年3月份貨運需求同比增幅最大，貨運量增長33.5%。運力同比增長6.3%。隨著各大陸間直飛服務的增加，往返亞洲的貿易航線取得強勁增長，提振了貨運需求。與2016年3月份水平相比，需求增長已促使該地區的載貨率提升了6個百分點。