2017年第一季度，運送化學品和植物油的船舶數量上升26艘，而運送CPP的上升10艘。德路里指出，這個數字顛覆了2016年一季度的情況，當時化學品和植物油船多了9艘，而CPP船多了19艘。

　　德路里分析認為，幾乎所有從事CPP貿易的船舶都有能力轉為運輸植物油，因此只要可以獲得更高的利潤，這些船舶就有可能轉行。

　　德路里化學品運輸首席分析師Hu Qing說：“由于CPP船隊已供大于求，所有未來交付的船將主要從事化學品和植物油運輸。根據現在的訂單數量，這兩項業務在2017年底前的交付量將上漲約1.7%�！�

　　“到2018年，化學品和植物油運輸船隊增長將超過CPP船隊。在目前的情況下，主要的參與者只能通過合并來恢復市場，而規模較小的參與者將很難生存�！�

　　德路里也表示，如今有太多的運營者在相同的貿易線路上競爭，情況不利于整合。所有大玩家都在想辦法占據優勢地位，從而減少周轉時間，控制運營成本，而這些只會讓小玩家們更加難以參與競爭。