敦刻爾克是法國東北部靠近比利時邊境的港口城市，敦刻爾克港是法國繼勒阿弗爾港和馬賽港之后的第三大港口。作為深水海港，敦刻爾克港背倚法國及歐洲大型鋼鐵、能源、造船等產業，幾乎囊括運輸方式所有貨類，主要腹地為西北歐。

　　在同一區域，還分布著歐洲兩大港——鹿特丹港和安特衛普港。面臨港口經濟的失速發展，憑借高效運營，敦刻爾克港吞吐量多年保持著逆市增長。在航運聯盟化和船舶大型化的背景下，敦刻爾克港擴容建設，從區域性港口向全球大港進發。

　　業績逆市上揚

　　4月19日，敦刻爾克港務局總裁、首席執行官Stéphane RAISON 在上海舉行的新聞發布會上表示，盡管面臨全球經濟復蘇緩慢及區域內部分企業停擺影響，敦刻爾克港去年還是取得了不俗的業績。

　　去年，敦刻爾克港完成貨物吞吐總量4670萬噸，同比增長0.3%，其中往返英國貨物完成1600萬噸，較2015年的1625萬噸略有下降，但其法國第一大對英貿易港的地位并未改變。此外，敦刻爾克港集裝箱吞吐量刷新紀錄，同比增長4%至34.10萬TEU，其中整裝箱22.12萬TEU，同比增長7%，繼續保持歐洲進口的第一大港地位。

　　在干散貨及液體散貨領域，敦刻爾克港作為法國北部的能源樞紐港，去年干散貨吞吐量實現1%的增長，達到2210萬噸，其中糧食吞吐量超過300萬噸，刷新歷史紀錄；液體散貨同比增長2%至430萬噸，首次試水的天然氣業務去年試運行期間產量達19.3萬噸。敦刻爾克港天然氣碼頭于今年1月正式投入運營。

　　在港口貨源競爭加劇背景下，區域性港口合作漸成趨勢。目前，法國北部地區的加萊港、布倫港和敦刻爾克港構成完整的港口集群，并一躍成為法國最重要的樞紐港。據介紹，敦刻爾克港地處法國、英國、比利時形成的金三角地帶，是歐洲地區經貿和消費的心臟，同時也是歐洲大陸通往英國貨物的第一中轉站。歷經多年發展，敦刻爾克港已經成為礦石、煤炭、糧食、水果、集裝箱進口的領先港口，全球多地貨物在此中轉，包括中國青島的海鮮及濟寧地區的農產品。

　　除地理和集群優勢外，發達的港口集疏運體系也是敦刻爾克港的特色之一。去年，其內河運輸和鐵路運輸亮點頻頻，在多式聯運總體占比11%，同比增長4%。敦刻爾克港是法國鐵路運輸的首個端點，承擔著法國超過14%的鐵路貨運量，其中法國東北鐵路網的主干線通過一條首尾相接的電車線路連接西部港口，這條電車路線可承載重型裝貨火車。

　　同時，敦刻爾克港是上法蘭西大區的第一大運河樞紐港，從敦刻爾克港至瓦朗西納的大型運河能夠容納3000DWT級船舶順利通行。此外，歐洲北塞納運河的開通使敦刻爾克港成為天然出�？�，由港口腹地延伸至皮卡第和巴黎地區，使其成為首屈一指的內陸水運港口。

　　近年來，隨著法國北部地區在貨運和物流領域實施的積極政策引導，目前，上法蘭西大區已經成為歐洲重要的物流中心，而作為域內最重要的港口之一，敦刻爾克港也勢必發揮越來越重要的作用。1月25日，在上法蘭西大區工商會總部，敦刻爾克港及各創始成員成立“法國北部港口聯盟”。該聯盟致力于將法國北部大區打造成為西北歐的物流樞紐，提升區內港口在歐洲乃至世界范圍內的影響力，為客戶提供強有力的服務保障。

　　擴大投資建設

　　敦刻爾克港分為東港和西港，東港船舶需從外港入內港經東中西三處船閘。為滿足更大型船舶掛靠，敦刻爾克港近年來一直加大固定資產及基礎設施投資，以進一步改善港口通航、集疏運條件。

　　去年，敦刻爾克港完成投資4200萬歐元，同比增長20%。據介紹，目前西港的通航及船舶進入、港內船舶維修裝置、航道碼頭和檢測設備、Watier船閘、排水系統等均已經過重新建設或翻新，以滿足更多類型船舶通航和掛靠的需求。其中，Transmanche碼頭入口和檢查處翻新重建，大大加強了對英航運的服務質量；西港海港入口的改良，使敦刻爾克港可以在最佳的安全條件下接收世界上最大船舶。

　　去年3月17日，敦刻爾克港新航道碼頭落成，該項目費用總計1448萬歐元，未來將極大改善港區靠泊條件。此外，占地25公頃的敦刻爾克國際物流園西區項目也已開建，并將持續建設至今年，該項目對于改善敦刻爾克港集疏運條件有重要意義，區內貨物將享受更多倉儲與轉運的便利條件。

　　近期在上海舉行的“敦刻爾克港之夜”現場，Stéphane RAISON 透露了敦刻爾克港下一步規劃和服務體系。

　　他表示，敦刻爾克港將繼續加大港口通航靠泊及集疏運體系的建設，經港口董事會批準，今年敦刻爾克港投資預算為6220萬歐元，同比增長45%，其中繼發展西港之后，2440萬歐元將用于佛蘭德集裝箱碼頭的擴建工作。項目完成后，新的集裝箱碼頭將加長2公里，可接受2艘超大型船舶同時�？�。

　　此外，敦刻爾克國際物流園區的建設也將在今年繼續進行，今年計劃投入840萬歐元，這將為貨物中轉、倉儲、加工提供更大的操作空間。

　　在服務體系方面，除“法國北部港口聯盟”外，去年10月1日起，法國政府開始實行進口貨物免除預先繳納增值稅的新政，這意味著敦刻爾克港的進口商們將享受政策利好，從而改善企業現金流。

　　4月1日，新的兩大航運聯盟——Ocean Alliance、THE Alliance開始正式運營，敦刻爾克港是首個與Ocean Alliance 確立合作的大陸港口。Stéphane RAISON稱，Ocean Alliance 船舶在敦刻爾克港的靠泊將進一步加大中國與法國北部地區的商貿經濟往來。據悉，目前敦刻爾克港已開辟亞歐班輪航線，加強與中國港航業的聯系與合作也是敦刻爾克港此前確定的建設全球大港的戰略目標之一。

　　法國擁有全球第三大班輪公司——達飛輪船，伴隨著港口碼頭的建設，敦刻爾克港在全球港口的競爭力將有望進一步提升。在“敦刻爾克港之夜”現場，來自法國北部大區的企業展現出對中國“一帶一路”戰略的濃厚興趣。據透露，該些合作項目進展順利，目前基本都是只欠最后簽約的“東風”。

　　在港口投資發展領域，敦刻爾克港務局保持開放的態度，Stéphane RAISON 稱，此前招商局集團便與達飛輪船合資投資集裝箱碼頭建設，這也是敦刻爾克港向全球大港進發的良好機遇。據悉，下半年，法國將開展公眾辯論以探討未來十年敦刻爾克港的重點發展計劃，這將是今年敦刻爾克港的一項創舉。