其中值得關(guān)注的一環(huán)，就是京東將為周大福珠寶進行物流配送。這或?qū)⒔o奢侈品物流帶來解決思路。

　　穿西服開汽車送貨

　�、� 貨品價值過高，快遞企業(yè)不敢接。經(jīng)歷了性價比為王的時代，現(xiàn)在高端消費者也開始逐漸向線上遷移。但物流成為了其中令人頭疼的環(huán)節(jié)：幾乎沒幾家快遞肯接這種價值太高的訂單。

　　一般來說，目前快遞都不接受價格太過高昂的商品訂單，例如：圓通的面單背后就明確寫著寄件人要確定每件訂單的價值不超過3萬元人民幣；有些高價產(chǎn)品，順豐即使接受配送也會要求選擇特安等產(chǎn)品來配送。

　　還有的物流公司承擔(dān)不起奢侈品丟件的損失，則不會提供保價服務(wù)，要求消費者聯(lián)系保險公司，先投保再配送。中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)理事、特約研究員惲綿說過一個案例，曾經(jīng)有消費者要求寄遞價值26萬的勞力士手表，難倒了一片快遞企業(yè)。

　　② 周大福給出信任，京東提供別樣配送。由此可見，在貴重物品、奢侈品物流方面，想要做好電商，物流就是頭等大事。

　　此次京東和周大福聯(lián)手，據(jù)新世界發(fā)展有限公司執(zhí)行副主席兼總經(jīng)理、K11 Concepts Limited 創(chuàng)始人及主席鄭志剛介紹：“我們?nèi)�部的物流都會委托給京東，用京東的物流去配貨、發(fā)貨和配送�！�

　　這算得上是周大福對京東物流極大的信任，從鄭志剛的角度看，珠寶的單品管理都是非常重要的，但其認為因為京東物流優(yōu)勢，可以將珠寶配送交給對方。

　　劉強東對此也給出了足夠的誠意，其當(dāng)場表示：“未來在中國為周大福做配送的時候，配送員是穿著西裝、帶著白手套的。我們的配送員不再是騎著電動三輪車為周大福送貨，而是開著電動汽車為周大福送貨�！�

　　③ 舍順豐選京東，物流合作模式暫不明朗。據(jù)知情人士透露，之前周大福就是京東平臺上的第三方，其物流合作方是順豐，此次兩者算是更進一步——品牌入駐京東。但兩者是僅僅物流快遞的合作還是有更進一步倉配上的協(xié)議，其表示并不清楚。

　　京東方面則明確，目前合作時間還太短，沒有實際的配送案例可以分享。

　　賠不起的奢侈品物流

　�、� 物流配送環(huán)節(jié)多，品牌自主管控難。劉強東認為珠寶包括奢侈品跟電子產(chǎn)品是完全不同的品類。確實，這就帶來了物流的困境。

　　據(jù)中國電子商務(wù)研究中心的研究報告顯示，奢侈品作為特殊商品，在物流配送方面有更高的要求，如果奢侈品品牌采用第三方物流進行商品配送，這樣在商品包裝、出貨、送至用戶等環(huán)節(jié)，就很難自主控制與掌握，為此，商品在運送途中出現(xiàn)問題的概率也大大提升。

　　② 高價商品丟件高，亟需定制化物流。此前，業(yè)內(nèi)也有專家曾表示，因為快遞行業(yè)人員流動性強，行業(yè)缺乏忠誠度，末端配送人員盜竊概率較高，因此奢侈品的配送很難讓人放心。

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也曾公布過一個數(shù)據(jù)，加盟型民營快遞企業(yè)中，高附加值的貨品丟件率高達57%。

　　這也是為何國內(nèi)高價值物品的遞送，多選用順豐或者是EMS，現(xiàn)在周大福選擇京東，對京東來講代表的是拓展了一個全新的物流配送切口。

　　京東物流在博未來的可能性

　�、� 京東花式配送，效率體驗兩手抓。此前，京東負責(zé)配送業(yè)務(wù)的負責(zé)人曾告訴記者，京東更注重的不是讓配送小哥滿負荷運作，更重要的是開創(chuàng)更多的物流高效率、高體驗的配送模式。

　　據(jù)了解，為此京東進行過不少全新配送的嘗試，例如在偏僻的農(nóng)村或者山區(qū)嘗試騎馬、騎牛配送，例如給山上的消費者配送挑著扁擔(dān)去更快，例如在西南地區(qū)給怒江對面的居民配送每天來回用索道的京東快遞小哥。

　�、� 特殊品類的配送，體驗比簽收重要。即使是此次劉強東提出的穿西裝送珠寶的理念，也并非京東首次。上述負責(zé)人曾經(jīng)提過，京東在情人節(jié)這類特殊節(jié)日為消費者配送鮮花、巧克力時就已經(jīng)要求配送員穿戴西裝以顯鄭重。

　　這位負責(zé)人稱，這類型的配送，不僅僅要求的是商品配送到位，更多是為了彰顯禮物背后的內(nèi)涵和意義，有時配送員這份服務(wù)比快件本身更重要。

　　他介紹，曾經(jīng)有一個顧客在情人購買鮮花送給一位顧客，只要求京東小哥到配送點樓下高喊：***，有送你的鮮花！喊過幾遍后無論有沒有送到，都算簽收。

　�、� 思考創(chuàng)新勝過蠻干，京東看上了空白市場。他表示，京東正在嘗試更多的物流創(chuàng)新、更好的配送體驗和更契合需求的配送模式。而這種未來的可能性遠比快遞小哥每天送多少件貨、是否滿負荷運作來得重要，也需要快遞小哥的富余人手和時間去嘗試。

　　此次與周大福的合作，可以看做是京東在常規(guī)的圖書、3C、家電、服飾配送、較難的大件配送、生鮮配送后，又向難點奢侈品物流跨步的代表。劉強東在現(xiàn)場也很明確表示珠寶首飾的電商時代正在到來。

　　據(jù)麥肯錫統(tǒng)計，目前奢侈品銷售額中只有6%來自電商，可見還有廣闊的市場等待挖掘，但前提仍是物流與安全。京東是否能收獲更多品牌的青睞，或許還要看與周大福合作的物流反響。