本報告期重點航線指數情況如下：
歐地航線，航線更迭運價小漲。原有四大航商聯盟（2M、O3、G6、CKYHE）于四月起正式變更為三大聯盟（2M+現代、Ocean、THE Alliance），航線航班隨聯盟變化進行相應調整。為穩固貨源，多數航商在執行四月月初推漲時持保守態度，實際漲幅與計劃間存在較大差距。隨著市場運輸需求逐步回暖，而新航班經過多周運營已基本穩定，各家航商于月末再次嘗試小幅推漲。4月，歐洲航線指數平均值為634.8點，較上月上漲2.1%，較去年同期上漲187.2%；地東航線指數平均值為540.9點，較上月上漲9.3%，較去年同期上漲48.6%；地西航線指數平均值為604.6點，較上月上漲3.4%，較去年同期上漲75.1%。
北美航線，貨量不足運價下滑。4月初，受新聯盟航線航班調整影響，部分航線航班出現晚班脫班的情況，其中美西航線存量運力有所縮減，供需關系由此得到改善，市場運價同步反彈；美東航線由于運量與運力間仍存一定差距，運價難以遏止下跌趨勢。至下旬，航班運營逐漸穩定，伴隨著航商運力的增加，供需矛盾有所激化，美東美西運價均出現下滑。4月，美東航線指數平均值為846.2點，較上月下跌13.6%，較去年同期上漲39.7%；美西航線指數平均值為799.2點，較上月下跌0.6%，較去年同期上漲57.2%。
中東航線，熱潮消退運價回落。4月初，“齋月”因素對市場的刺激作用依然顯著，市場運價呈慣性上揚。但經過連續多周爆發式出貨，次周起市場出運熱度開始消退，航線裝載率迅速回落，市場運價連續下跌。4月，中東航線指數平均值為882.6點，較上月上漲59.5%，較去年同期上漲87.5%。
此外，4月南美航線波動較大，市場運價觸底反彈。在航商大規模抽減運力和運量回升的雙重推動下，市場運價于月初劇烈反彈，訂艙價格大幅上升。但供需基本面依然較為羸弱，市場運價于后續幾周有一定回落。4月，南美東航線指數平均值為1219.9點，較上月上漲23.8%，較去年同期上漲140.5%；南美西航線指數平均值為755.4點，較上月上漲157.5%，較去年同期上漲133.1%。
海上絲綢之路沿線地區主要港口運價指數變動情況如下——
東盟地區：4月共計5個港口運價指數平均值上漲，1個港口運價指數平均值下跌。其中，寧波（中國）—新加坡（新加坡）運價指數平均值較上月上漲41.6%，寧波（中國）—巴生（馬來西亞）指數平均值較上月上漲62.8%，寧波（中國）—胡志明（越南）運價指數平均值較上月上漲15.6%，寧波（中國）—曼谷（泰國）運價指數平均值較上月上漲9.4%，寧波（中國）—林查班（泰國）運價指數平均值較上月上漲22.5%，寧波（中國）—馬尼拉（菲律賓）運價指數平均值較上月下跌28.1%。
歐洲地區：4月3個港口運價指數平均值均上漲。其中，寧波（中國）—漢堡（德國）運價指數平均值較上月上漲1.5%，寧波（中國）—鹿特丹（荷蘭）運價指數平均值較上月上漲2.9%，寧波（中國）—康斯坦撒（羅馬尼亞）運價指數平均值較上月上漲9.6%。
南亞地區：4月2個港口運價指數平均值均上漲。其中，寧波（中國）—那瓦西瓦（印度）運價指數平均值較上月上漲98.2%，寧波（中國）—皮帕瓦沃（印度）運價指數平均值較上月上漲69.6%。
西亞地區：4月5個港口運價指數平均值均上漲。其中，寧波（中國）—伊斯坦布爾（土耳其）運價指數平均值較上月上漲5.6%，寧波（中國）—阿喀巴（約旦）運價指數平均值較上月上漲100.9%，寧波（中國）—捷達（沙特阿拉伯）運價指數平均值較上月上漲109.3%，寧波（中國）—達曼（沙特阿拉伯）運價指數平均值較上月上漲59.2%，寧波（中國）—迪拜（阿聯酋）運價指數平均值較上月上漲59.8%。
北非地區：寧波（中國）—索科納（埃及）運價指數平均值較上月上漲100.2%。
東北亞地區：4月共計2個港口運價指數平均值上漲，1個港口運價指數平均值下跌。其中，寧波（中國）—伊利切夫斯克（烏克蘭）運價指數平均值較上月下跌0.8%，寧波（中國）—敖德薩（烏克蘭）運價指數平均值較上月上漲7.4%，寧波（中國）—新西伯利亞（俄羅斯）運價指數平均值較上月上漲5.9%。
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