傳統西方銀行在后金融危機時代回避航運市場，中國融資租賃公司的興起幫助航運填補了資本籌集的缺口。

　　2008年，航運業約80%的資本籌集來自傳統銀行，而到2016年這個數字為60%，而中國租賃公司的市場份額漲了約20%。

　　中國租賃公司增長的市場份額中有一部分來自于西方船東基數的擴張，其中包括在紐約上市的希臘船東公司Star Bulk Carriers。該公司聯合首席財務官Christos Begleris說，公司通過中國租賃者籌集了近10億美元，并享受著“非常積極的”合作關系。

　　“現在是中國租賃公司走出去放款的好時機，他們的合同條款可以比傳統西方銀行提供的更加有彈性�！� Begleris在第二屆資本鏈接國際航運論壇(中國)上表示。

　　公司首席運營官Nicos Rescos說，公司5年前完成了首輪中國租賃融資交易，對于一個處于干散貨航運市場困難時期的公開上市公司來說是巨大的成功。

　　“中國的融資方式越來越靈活、便宜，而且對拆放款利率反應很快。如今可以看到3%的利率，這在5年前是不可能發生的�！� Rescos說。

　　Pioneer Marine Inc是在挪威OTC市場上掛牌的公司，公司首席執行官Pankaj Khanna也認為，雖然銀行借款仍是“最便宜的方式”，但是這顯然是“衰減中的來源”。

　　Khanna 說：“因此我們必須尋找市場上的所有融資來源，比如挪威債券、美國的零售債券和中國租賃。但是中國租賃最需要改進的地方是要在3個月或6個月這樣的短期框架內完成交易�！�

　　Dryships/Cardiff/TMS財務副總裁Dimitris Glynos雖然因為價格原因沒有和中國租賃公司完成交易，但是他認為中國的租賃公司已經在利率條款和成交速度方面越來越有競爭意識。