根據相關規定，北部灣港股票當日開市起復牌，開盤便一字跌停，報18.62元。

　　2016年下半年，北部灣港發布“資產置換”草案，將以北海北港100%股權作價與北部灣港務集團持有的欽州盛港100%股權、北海港興100%股權作價中的等值部分進行置換；以防城北港100%股權作價與防城港務集團持有的防城勝港100%股權作價中的等值部分進行置換。北部灣港同時擬發行股份募集配套資金不超過16.8億元。

　　置換后，北部灣港將增加2個20萬噸級泊位、2個15萬噸級泊位、2個7萬噸級多用途泊位和4個5萬噸級多用途泊位。待上述泊位進入穩定生產經營后，北部灣港貨物吞吐量將大幅增加，進而提升其業務規模及行業影響力。

　　但之后，并購重組委對此項資產重組方案提出問詢，質疑交易合理性和北部灣港擬購港口資產盈利較弱。

　　據披露，擬置入資產中欽州盛港2014 年和2016 年前4 月虧損，報告期各期末資產負債率均超過90%，北海港興尚未形成收入和利潤，防城勝港2016 年前4月銷售凈利率大幅下降，且“北海港興的核心資產—鐵山港 5#、6#號泊位等資產尚處于在建當中，其中碼頭水工主體已完工，但后方堆場、道路及相關配套設施正在建設當中。由于碼頭建設的工程量大且工期較長，同時受經濟環境及資金籌措投入的影響，碼頭建成并投入運營的時間存在著重大不確定性；欽州盛港的主要資產勒溝作業區 13#、14#泊位及大欖坪 8＃泊位于評估基準日后 2016 年 5 月 19 日才取得經營許可證并開始試運營，但是其后方堆場、倉庫、道路及相關配套設施尚處于建設當中，工期較長且完工期存在著不確定性”。

　　此外，北部灣港務集團和防城港務集團旗下還存在尚未注入上市公司的廣西北部灣港碼頭泊位資產。為解決同業競爭問題，北部灣港務集團承諾，所有在建、未來新建碼頭泊位將在取得正式運營許可后5 年內注入上市公司，5 年期滿未注入的，則相應泊位所產生的稅后收益將無償給予上市公司。

　　對于北部灣港重組被否決原因，并購重組委指出：本次交易標的公司的資產權屬及持續盈利能力披露不充分，不符合《上市公司重大資產重組管理辦法》相關規定。

　　北部灣港、防城港務集團與北部灣港務集團的實際控制人均為廣西國資委。重組草案顯示，防城港務集團現為北部灣港控股股東，持有54.09%股權，前控股股東、現第二大股東北部灣港務集團持有北部灣港24.69%股權，但防城港務集團又是北部灣港務集團全資子公司。這就牽涉到擬置入標的資產——欽州盛港、北海港興以及防城勝港——所有權問題。

　　同時，三個擬置入資產均成立于2016年3月底，距今成立時間較短，現有和未來盈利能力不明確。北海港興于今年4月11日取才得試運營許可證，目前尚未產生營業收入；欽州盛港2016年凈利潤虧損，資產負債率超過90%。這些擬置入資產的多項工程仍處于建設當中。