5月15日-19日，美國2017Infrastructure Week會議召開。在本次Infrastructure Week上，由紐約新澤西港務局商務總監Molly Campbell主持了一場小組討論。從小組討論上信德海事新聞得知，目前美國港口基礎設施建設還需要大約660億美元的聯邦政府投資。

　　該小組討論中，American Association of State Highway and Transportation Officials(AASHTO) 美國州公路及運輸協會、American Association of Port Authorities AAPA美國港務局協會以及國會港口會議聯合主席Ted Poe等做了相應發言。

　　AAPA CEO Kurt Nagle發言表示，“總的來看，我國的港口業務為我們帶來了總計超過2300萬的就業，每年產生4.6萬億美元的經濟活動，稅收方面為為政府給出了3210億美金的貢獻。”

　　Kurt Nagle繼續說到，為保障美國經濟活動的正常運行，建設美國21世紀的港口基礎設施迫在眉睫，在未來十年里，需要聯邦政府至少需要投入660億美元的資金以保障鏈接美國港口的公路、鐵路以及水道的建設。

　　AASHTO 執行董事Bud Wright表示，“毫無疑問，國家對交通基礎設施的投資將大大有利于貨物的流通，促進經濟的發展，增加就業，改善人民的生活水平。因為，要知道所有的人們生活中所需要的包括食物、汽車、救命的藥物都需要通過貨物運輸送到我們身邊。

　　路易斯安那州交通與發展部秘書Shawn Wilson表示，在路易斯安那州，為改善我們的港口、高速公路、水道、鐵路、以及其他基礎設施的情況，我們預計在未來25年里需要大約560億美元的投資。這對我們州來說是一筆不小的數字，我們需要聯邦政府的支持。為了保證美國的全球競爭力，這筆投資是必不可少的。

　　AAPA還表示，在復雜多變的大環境之下，國家運輸相關部門需要根據隨時變化的貿易節奏靈活投資。也需要國會對各州給予足夠的支持。

　　再說上文中中遠發展輪所靠泊的薩凡納港來說吧，該港是美國東海岸僅有的四個達到50英尺低潮通過深度的港口之一。薩凡納其實之前已經開始了航道深化工程，預計將耗資9.73億美元，工程始于2015年，但竣工還需至少五年多時間。這艘超級集裝箱貨輪在返回香港前的下一站是南卡羅來納州的查爾斯頓港，該港計劃于今年秋天啟動疏浚工程。

　　總的來講，東海岸及墨西哥灣沿岸15個美國海港已獲得國會授權，可容納更大的船舶，這些港口當前在尋求總計46億美元的資金。美洲港務局協會導航政策總監吉姆·沃克表示，只有3個港口國家達到了啟動挖掘工程所需的許可證要求。