傳化物流一直都是中國公路物流行業中的領軍企業，成都傳化公路港匯聚了天南海北的大批貨源與運輸車輛，每天都有成百上千的卡車司機從這里出發，駛向全國各地。
但在5月14日上午，一群來自不同地方的卡車司機竟然不是為了拉活或等貨而來，他們來到物流園全力以赴，為的就是爭奪一項卡車賽事的冠軍榮譽，這讓本就十分熱鬧的成都傳化公路港變得更加氣氛火爆。
那么，到底是怎樣一場賽事能讓各大物流企業以及旗下頂尖的駕駛達人走到一起，開始拼殺？別急，馬上跟隨《現代物流報·汽車周刊》記者的腳步，去到賽場瞧一瞧吧！
賽事緣何敢稱第一賽？
5月14日上午，“圖雅諾杯-2017（第九屆）福田奧鈴CTS超級輕卡中國勒芒耐力賽西南部大區決賽”在成都傳化精彩開賽。賽事還未啟動之前，記者就聽聞，這次報名的企業車隊和卡車司機無比熱情，當真是和四川人火辣辣的性格相得益彰。
但是，為什么一場卡車賽事能夠引得大家如此“興奮異常”？其實，主要因為賽事不僅名頭夠響，賽事本身也是高手云集。對于想在平日里難得放松一下，又想與更多駕駛高手切磋技藝的司機們來說，這樣的交流、分享與競技同在的大舞臺，其又如何肯輕易錯過呢？
其一，品牌賽事的號召力不一般。
據了解，中國勒芒輕卡耐力賽是福田奧鈴于2008年正式從法國勒芒引入國內。當年，奧運開幕，體育營銷盛行，卡車企業借助賽車運動在國內剛剛起步的良機，舉辦卡車大賽，是相當具有前瞻性的。而在眾多卡車賽事當中，福田奧鈴發起的勒芒賽，根正苗紅，從舉辦的第一年就吸引了15萬受眾報名參賽。
此后，在經過多屆賽事經驗累積之后，福田奧鈴作為賽事的主要參與方，推動賽事在創新與傳承上不斷奏出新樂章。特別2009年以來，物流業一舉成為當年“十大振興產業”之一，其發展潛力顯露無疑，使得眾多商用車企業大舉進軍物流用車市場。其中，福田奧鈴捷足先登，以勒芒賽撬動物流商機無數。
據悉，其在最近幾屆的勒芒賽中，開創了物流企業組隊參賽的新模式，比之以往廣邀社會上的個體司機參賽更有影響力。也正是因為越來越多的企業開始參加這項賽事，在賽事知名度和美譽度的提升上，勒芒賽達到了更加突出的高度。而這就不難解釋，其剛確定大區決賽定在成都，報名表就如雪片般飛來了。
其二，競技平臺的競爭性太激烈。
僅以本場西南部大區決賽來說，不只迎來了相關主管部門和行業協會領導，福田輕型商用車的戰略客戶、區域經銷商、服務商、客戶代表等400余人到場，更吸引了優速快遞、宅急送等12家知名物流企業組隊參賽。在這炎熱的天氣中，36名卡車司機一展身手，場邊啦啦隊全力助威，堪稱速度和激情爆棚。
當然，賽事年年辦，年年有不同。今年，第九屆賽事也是新意十足。比如，總決賽時長在以往15小時耐力賽基礎上首次增加1個小時，延長到16小時，從而進一步逼近24小時法國勒芒賽標準；而本場大區賽事結束后，第九屆賽事將于9月在杭州舉行東南部大區決賽，屆時另一場龍爭虎斗即將上演。
最終，經過一番你爭我奪的殘酷較量，技高一籌的四川韻達隊、臺州成輝物流隊、跨越速運隊獲得西南部大區決賽的冠亞季軍，并斬獲參加2017冠軍挑戰賽的資格。賽后，一名冠軍車手接受記者采訪時表示：雖然為了交流學習而來，卻也志在奪冠；而其最終勝出的關鍵，一是技巧更純熟，二是心態更沉穩。
司機為啥如此迷奧鈴？
在活動現場，我們看到，不少遠道而來的物流企業和司機代表，其實都是奧鈴的忠實鐵粉。但是說到為何如此地迷戀奧鈴這個輕卡品牌，大家給出的答案卻并不“一致”：車好，用著順手，動力強勁，經濟省油，周圍開的人多，不自覺也成了她的擁躉等等，都是用戶在用真情為奧鈴點贊。
而且，在活動現場，這次福田奧鈴也收獲了滿滿的幸福。比如，福田奧鈴CTS超級輕卡大客戶成都順恒昌達物流有限公司和福田圖雅諾大客戶四川富臨運業集團股份有限公司舉行了交車儀式；福田奧鈴百萬公里客戶陣營中又多了一位新人——廖天祥師傅，而他已是“名人堂”的第17人了。
其一，賽事用車升級到了國五款。
雖然卡車被認為是排放大戶，但事實上，現在的商用車企業都很注重節能減排，其在法規逐年升級的背景下，在產品上的更新腳步也更超前。比如福田奧鈴，此前在賽場上使用的是國四版的奧鈴CTX輕卡車型，現如今則已經換成了超級輕卡——奧鈴CTS，且還是國五版本的產品。
據介紹，福田奧鈴CTS在可靠性、舒適性、動力性和整車的高效性上都有質的提升，橫向對比去看，其比很多競品車型在競爭力上都再上新的臺階。尤其值得一提的是，其引入了超級卡車的技術優勢，實現了油耗降低10%，碳排放降低10%，貨運效率提升30%的超級目標。
而本場賽事也進一步見證了奧鈴CTS的可靠性多么出色。其配置的福田康明斯ISF3.8L發動機，零部件減少40%，重量輕了30kg，使得整車和發動機的匹配更和諧，故障率更低；其采用的歐洲底盤設計和研發制造標準，使車輛承載能力大幅提升，輕量化效果提升20%，整車性能提升1.5倍。這些一并確保了奧鈴CTS應對賽事挑戰毫無壓力。
其二，四款奧鈴新品讓人好驚喜。
本場賽事啟動儀式上，福田輕型商用車帶來了七款新品，除了圖雅諾S商運版國V、圖雅諾E商運版國V和圖雅諾高頂房車以外，福田奧鈴方面帶來了奧鈴EV純電動、奧鈴CTS康明斯3.8動力超級輕卡、奧鈴CTS康明斯2.8動力超級輕卡、奧鈴T3微卡等四款新品。新車頻出，顯然是奧鈴“引人入勝”的關鍵。
同時，圖雅諾和奧鈴新品的推出，成功完善了福田輕型商用車在西南地區的產品布局。據介紹，福田輕型商用車意欲憑借“奧鈴領軍體系”和“商務汽車大商務體系”給西南地區用戶帶去真正綠色高效、科技智能的車型選擇，一方面助力當地物流用車升級，另一方面助力物流行業本身的運營水平再升一檔。
而且，奧鈴的良好表現，市場可為證明。在如今中國輕型商用車市場整體略微低迷的當下，福田奧鈴和圖雅諾都占據了領先地位。其中，面對未來，奧鈴更設置了2019年銷量達到17萬輛的目標。而就目前來看，奧鈴在中國中高端輕、微卡市場上走勢凌厲，達到上述預期指日可待。