5月15日，在千里漢江第一良港——沙洋港，只見船舶往來如梭，碼頭上堆滿了大大小小的集裝箱，裝載著貨物的大貨車在碼頭邊排成長龍，3臺門機24小時作業，往貨輪上吊裝貨物和集裝箱……一派熱火朝天的景象。

　　沙洋港位于江漢平原西北部，漢江下游，距離沙洋經濟開發區2公里。近年來，湖北省荊門市沙洋縣搶抓湖北省千噸級航運圈形成，以及蒙華鐵路、棗潛高速公路建設機遇，換道超越，全力打造臨港經濟示范區，奮力沖刺全省縣域經濟“第一方陣”。

　　開展戰略合作

　　隨著江漢運河通水通航、千噸級航運圈的形成，以及蒙華鐵路、棗潛高速公路的建設，沙洋將成為鄂中重要的公鐵水聯運物流樞紐、漢江生態經濟帶上的發展熱地。

　　沙洋縣積極開展戰略合作，建成漢江最大現代化港口。組建沙洋新港區，投資5億元建成漢江沙洋港中心港區一期綜合碼頭，共有6個千噸級泊位，設計年貨物吞吐量500萬噸，集裝箱運輸50萬標箱，成為“千里漢江”規模最大的集裝箱碼頭。引進上市公司中國基建港口控股有限公司合作經營，2016年7月1日正式開港開埠，起運漢江第一個集裝箱。截至目前，漢江沙洋港已完成雜貨和散貨吞吐量30萬噸、集裝箱1萬標箱，水運大大降低了企業的物流成本，提升了產品的市場競爭力。

　　同時，連通鐵路高速，打造公鐵水聯運樞紐。在蒙華鐵路、棗潛高速公路勘測設計階段，沙洋縣委、縣政府積極爭取蒙華鐵路向沙洋縣城靠近，解決了沙洋縣城不通鐵路的問題；積極爭取棗潛高速從沙洋穿過，解決了縣城和沿線鄉鎮不通高速的問題。同時，積極推進棗潛高速與沙洋新港區連接線、蒙華鐵路至沙洋港鐵路支線、漢江二橋等重大項目建設，全力打造公鐵水聯運樞紐。

　　實施“區港聯動”

　　產業是支撐經濟發展的核心和基礎。沙洋縣依托漢江沙洋港規劃15平方公里物流園區，與漢江沙洋港聯動發展，重點建設5大中心，即港口運營中心、臨港工業中心、臨港物流中心、市場交易中心和煤炭儲運中心。

　　此外，緊緊圍繞中國基建沙洋港物流園項目的戰略定位，依托“漢江經濟帶”、“長江經濟帶”、卓爾全國物流網絡，服務鄂中，面向華中華西，沙洋縣樹立了走向全國的區域性國家物流樞紐戰略目標：到2023年，將漢江港物流中心建設成為漢江多式聯運中心、“兩江”（漢江、長江）供應鏈服務中心、中部地區農產品交易中心。

　　根據戰略定位和戰略目標，中國基建沙洋港物流園項目擬開發“四中心六倉庫”（物流交易中心、保稅物流中心、物流金融中心、倉儲配送中心，糧食庫、水產品庫、農資庫、玉米庫、建材庫、消費品庫），對接武漢自貿區，加快建設沙洋自貿產業園，為沙洋建設漢江航運中心、臨港經濟試點示范區打下堅實的基礎。

　　提供綜合服務

　　目前，漢江航道經過整治后，沙洋至武漢航道水深常年在2.3—2.5米以上，可通航1600噸級（120標箱）船舶，枯水期可通航1000噸級（75標箱）船舶。江漢運河全長67公里，在沙洋境內有34公里航道并且已經通航千噸級貨船，漢江下游與長江中游實現水運聯通。貨物從沙洋港經漢江運至武漢，比貨物從荊州經長江運至武漢距離縮短180公里。

　　沙洋港目前碼頭前沿配備4臺門機，后方堆場配備4臺40噸軌道式龍門吊。其中兩臺40噸門機可進行集裝箱作業，單機作業效率為重箱15個/小時，空箱40個/小時；兩臺25噸門機可進行件雜貨裝卸作業，單機作業效率50—100噸/小時（如玻璃等）。2017年，沙洋港還將在碼頭上游新增2個散貨泊位，作業能力將大幅提升。

　　沙洋港立足港口的服務功能，除提供集裝箱裝卸、轉運、堆存、拆裝箱及清洗維修等服務外，還可為客戶提供國際/國內貨物運輸代理、船舶代理、集裝箱公路運輸、聯運操作等高效便捷的一條龍物流綜合服務。

　　近日有消息稱，武漢新港管理委員會擬選取沙洋港、潛江港等集裝箱運量較大的漢江港口，開通至陽邏港集裝箱運輸航線，打造“集裝箱示范快線”，采用班輪運輸方式，實行“三定運輸”（定線、定點、定期運輸），初期安排每周3個航次，根據現階段漢江航道水深狀況，班線運輸配備3條專用船型，以形成一條快速、穩定、安全的內河集裝箱運輸通道。未來漢江流域支線集裝箱班輪品牌基本形成后，將吸引公路、鐵路運輸貨物通過內河集裝箱班輪進行運輸。預計水路集裝箱運輸成本約為鐵路集裝箱運輸成本的1/3、公路集裝箱運輸成本的1/4。