今年2月，海航現(xiàn)代物流集團(tuán)成立。經(jīng)過(guò)對(duì)海航生態(tài)科技集團(tuán)和海航物流集團(tuán)的整合，界面新聞?dòng)浾咴诤：焦倬W(wǎng)上看到，天海投資和英邁國(guó)際已被劃分到科技集團(tuán)，目前新的現(xiàn)代物流集團(tuán)旗下集聚了“航空貨運(yùn)”、“機(jī)場(chǎng)管理”、“倉(cāng)儲(chǔ)物流”、“物流金融”和“智慧物流”五大業(yè)態(tài)，共40余家公司，總資產(chǎn)超過(guò)1800億元。

　　2016年5月9日，海航集團(tuán)董事長(zhǎng)王健造訪西安，提出建設(shè)“中國(guó)孟菲斯“的設(shè)想。2016年9月，海航集團(tuán)與陜西省政府簽約戰(zhàn)略合作，時(shí)任海航物流董事長(zhǎng)黃旰出席；2016年12月，陜西省常務(wù)副省長(zhǎng)姚引良在西安會(huì)見(jiàn)時(shí)任海航物流集團(tuán)董事長(zhǎng)黃玕�，F(xiàn)代物流集團(tuán)成立后，一手推進(jìn)海航集團(tuán)與陜西省政府戰(zhàn)略合作的黃玕離職。

　　西安處于中國(guó)版圖的位置，與國(guó)際航空貨運(yùn)中心孟菲斯在美國(guó)的地理位置相仿。但是對(duì)標(biāo)國(guó)際頂尖航空貨運(yùn)中心，西安在供應(yīng)鏈金融、數(shù)字物流、特別是投資環(huán)境和航權(quán)開(kāi)放方面，仍有不小的差距。

　　海航現(xiàn)代物流落戶西安后，將致力于提供高附加值航空貨運(yùn)并完善供應(yīng)鏈管理：整合企業(yè)內(nèi)外部的物流、供應(yīng)鏈、金融服務(wù)等各項(xiàng)資源，提供物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)管理、供應(yīng)鏈金融、供應(yīng)鏈管理、云端系統(tǒng)優(yōu)化等一體化的綜合物流服務(wù)。

　　在當(dāng)天的成立大會(huì)上，海航現(xiàn)代物流集團(tuán)旗下的揚(yáng)子江航空正式開(kāi)通了“西安-阿姆斯特丹”、“西安-上海-安克雷奇-芝加哥”兩條洲際航空貨運(yùn)航線，并舉行了陜西長(zhǎng)安現(xiàn)代物流公司揭牌儀式。

　　在正式開(kāi)通之前，以上兩條國(guó)際航空貨運(yùn)航線已分別于4月13日、4月14日開(kāi)始試運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)間為每周各一班，運(yùn)輸?shù)呢浽闯�了生鮮類產(chǎn)品外，還涵蓋了以三星、美光、中興等半導(dǎo)體電子產(chǎn)品、醫(yī)藥制品、設(shè)備零配件、筆電產(chǎn)品、快件等高附加值進(jìn)出口貨物。

　　后期，海航現(xiàn)代物流還將以西安為全球貨運(yùn)航網(wǎng)中心樞紐點(diǎn)，借助747/777大型全貨機(jī)，推出全球主要骨干航線，將洲際通路進(jìn)一步擴(kuò)張，西至美國(guó)邁阿密、洛杉磯，東至德國(guó)法蘭克福，南至澳大利亞悉尼、墨爾本；借助737/767/330中小型全貨機(jī)，開(kāi)拓各區(qū)域航空貨運(yùn)支線網(wǎng)絡(luò)，滿足到首爾、迪拜、伊斯坦布爾、香港、東京、新加坡、曼谷的貨運(yùn)需求，當(dāng)日可達(dá)。

　　海航在物流方面布局由來(lái)已久。十幾年前，海航集團(tuán)從大新華物流起家，計(jì)劃創(chuàng)建海陸空一體化綜合物流體系。當(dāng)時(shí)的大新華物流集團(tuán)下轄5家海運(yùn)公司、1家航空貨運(yùn)公司、1家地面物流公司、1家碼頭公司、1家船舶管理公司，并已在國(guó)內(nèi)鋪設(shè)13家一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)和14家代理辦事處。

　　為布局物流“最后一公里”并完善產(chǎn)業(yè)鏈，2010年海航曾收購(gòu)天天快遞，最終雙方不歡而散，此后海航再未進(jìn)軍快遞業(yè)。2014年，海航提出要在海運(yùn)和裝備制造業(yè)重點(diǎn)發(fā)展專業(yè)物流、物流金融和物流的信息平臺(tái)。

　　去年底，海航宣布收購(gòu)全球最大IT產(chǎn)品分銷商和供應(yīng)鏈服務(wù)商英邁國(guó)際。