太倉港是國家定位的上海國際航運中心一體兩翼的重要北翼。近年來，太倉港認真貫徹落實省、市決策部署，堅持改革創新，推進戰略合作，實現了較快發展。至目前，太倉港擁有集裝箱班輪航線186條，其中近洋航線23條、內貿航線45條、洋山支線40條、長江（運河）支線78條，2016年太倉港完成集裝箱吞吐量408.1萬標箱，成為支撐江蘇和長江沿線經濟發展的重要進出口門戶。
長期以來，蘇南地區外貿貨物通過集卡陸路直運上海洋山港區或外高橋港區進出，存在費用高、道路堵、風險大等問題，為了減輕外高橋港區擁堵狀況，緩解上海交通壓力，太倉港與上海港開展戰略合作，加強兩港物流運輸體系對接，把外高橋至洋山穿梭巴士平臺移植到太倉港，開辟太倉港至洋山港每8小時1班“定點、定時、定線、定航次、定價”五定班輪“太倉快航”，提供比陸路集卡直運物流模式更省、更快、更暢、更安全、更環保的遠洋中轉服務，引導蘇南地區集裝箱“陸改水”從太倉港出運。
為進一步簡化通關流程、節省通關時間和成本，2015年6月起，雙方正式推出“滬太通”物流模式，將上海港與太倉港合作的太倉港上港正和碼頭作為上海港的延伸，出口集裝箱進了太倉港上港正和碼頭視同于進了上海洋山港�？蛻糁灰獙难笊酱a頭出口的集裝箱在規定時間內送至太倉港上港正和碼頭，經太倉海關放行后，即可由“太倉快航”運送至洋山港碼頭直接裝船出海。據太倉港上港正和碼頭公司負責人介紹，“滬太通”模式比傳統陸路直運洋山港節省成本200-400元/標箱，抵運及時率達100%，高效的運輸速度和全程服務理念受到了客戶肯定。
蘇州金萊克家用電器有限公司產品遠銷歐洲、美洲、澳洲、中東、東南亞等60多個國家和地區，其公司外貿集裝箱一直排在上海口岸前50大貨主企業行列，達到年均32000標箱。據金萊克公司負責人介紹，物流成本在產品總成本中所占比重顯著提升，近十年間金萊克單柜物流總成本增加了3倍，給企業持續穩定發展帶來了較大的影響。據測算，公司貨物通過拖車至洋山港的成本約為2100元/大柜，而采用“滬太通”模式后，成本已經降低至不到1800元/大柜，如果公司每年50%的貨柜采用“滬太通”模式從太倉港出運，年節約成本將非�？捎^。
作為全球最大的貨運代理公司之一、世界上最大的無船承運人，瑞士德迅集團致力于提供高價值的綜合物流服務，其旗下德迅（中國）貨運代理有限公司是全球首家取得商務部頒發甲級貨運代理證書的物流服務供應商，太倉港“滬太通”模式正契合了其發展需求。據德迅（中國）貨運代理有限公司負責人介紹，之前太倉港與德迅（中國）貨運代理有限公司在各自傳統業務領域已開展過成功的合作，太倉港為德迅（中國）提供“一攬子”口岸通關、港口、航線和陸運等綜合服務，德迅（中國）為太倉港擴大國際知名度、影響力，吸引和爭取國際國內客戶提供幫助。這次簽署戰略合作協議，德迅將利用全球貨源網絡體系優勢，給予太倉港在“滬太通”的業務模式上客戶資源的全方位支持。太倉港將協調碼頭公司，為德迅（中國）提供優先訂艙和接駁運輸服務，并設立專職客服。同時雙方將成立項目推進小組，充分發揮各自的資源優勢，落實具體運營實施細則，提高“滬太通”模式的服務水平，拓展物流新模式在國際綜合物流供應鏈中的有效使用，最終實現港口和綜合物流服務商的協同發展、合作共贏。
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