繼河北、浙江、廣西和海南等省份組建自己的省級港口集團等類似機構，推動區域港口資源整合之后，5月22日，江蘇南京、連云港、蘇州、南通、鎮江、常州、泰州、揚州等沿江沿海8市國有港口整體并入新成立的江蘇省港口集團，又一家省級港口集團橫空出世。目前，天津也啟動了集裝箱港口資源內部整合，與河北港口的合作日漸加強。下一個正在醞釀或即將啟動港口資源整合的，或將是廣東省乃至更大范圍區域的粵港澳大灣區。

　　深圳港口資源整合步伐加快

　　廣東省黨代會報告提出，“要以廣州港和深圳港為龍頭優化全省港口資源配置，強化港口集疏運體系，打造世界級樞紐港區�！鄙钲诟墼趺醋�?5月23日，深圳市港航與貨運管理局相關負責人接受《深圳特區報》采訪透露，深圳港將認真落實廣東省黨代會報告這一要求。

　　據了解，近年來深圳港大力進行港口資源整合，不斷壯大港口規模和發展實力。招商局港口集團作為深圳港實力最雄厚的央企，通過市場行為完成了一系列港口資源整合工作，使港口實力和競爭力大大提高。對內，已完成對深圳港西部港區包括蛇口、赤灣、媽灣、海星、招商港務等碼頭的整合，由招商局港口統一經營管理;對外，通過投資合作經營，已成為湛江港集團的第一大股東，所占股份達45.3%。

　　同時，該集團還通過招商控股企業(廣東外運)投資控股了包括江門外海、佛山瀾石、中山外貿等8個碼頭并自營;通過與省航運集團合作，對其中的10個碼頭進行參股經營(招商局入股20%)。同時，招商局港口在順德碼頭擁有51%股份，在東莞麻涌港擁有38.8%的股份。

　　鹽田港集團港口資源整合步伐加快。通過與和記黃埔和現代貨柜投資合作，參與深圳港鹽田港區以及西部大鏟灣碼頭的經營管理;通過投資合作已完成對惠州港的控股經營;已投資建設汕尾小漠港;與汕頭港確立合作伙伴關系。

　　據介紹，深圳港今后還要發揮自身優勢，鞏固外貿大港和超大型船舶首選港地位。深圳港外貿集裝箱運輸在全省處于龍頭地位。2016年深圳港外貿箱吞吐量達到2281萬標箱，超出香港港口323萬標箱，是廣州港 (745萬標箱)的三倍。還要積極推動港口轉型升級并大力建設綠色港口。大力建設可�？渴澜缱畲筻]輪的碼頭泊位。蛇口太子灣郵輪母港建成并投入運營后，郵輪產業成為深圳港繼集裝箱之后又一張新的亮麗名片。還要積極落實國家“一帶一路”倡議，加強對國外港口的投資和合作經營，不斷壯大深圳港的國際競爭力，為打造世界級的樞紐港區做出應有的貢獻。

　　專家建議成立大灣區港口聯盟

　　5月3日，在廣州召開的粵港澳大灣區城市群發展規劃研究課題匯報會上，粵港澳大灣區城市群發展規劃研究課題組副組長、國家級智庫國經中心產業部部長王福強向廣東省省長馬興瑞作了課題匯報。作為課題組副組長、中國國際經濟交流中心(簡稱“國經中心”)產業部部長，王福強在匯報中提出了從中央層面設立粵港澳大灣區工作領導小組等建議，其中包括建議成立大灣區港口聯盟。

　　王福強近日接受媒體采訪時表示，在港口方面，我們建議搞一個大灣區港口聯盟，類似于委員會，負責協調各港口的功能定位。這個聯盟可以由廣東省交通廳牽頭，或者交通廳授權廣州港管委會牽頭。香港港、深圳港、廣州港現在都有國際和內貿航運業務，關鍵看側重哪方面。我們的研究報告建議，建設以香港國際航運中心為核心，以深圳港、廣州港為集裝箱樞紐港，以東莞、惠州、中山、江門等其他支線港口為喂給港的國際航運物流中心。

　　目前，廣東省已經在該課題組研究報告的基礎上，形成規劃文本初稿，并向港澳征求意見。按進度，今年9月將統一向中央上報。因此，大灣區港口聯盟并不遙遠，并非說說而已。