一是成本優勢日漸凸顯。以嘉興到上海港運輸為例，內河集裝箱運輸船平均單個標箱的運輸成本約為400多元，僅為公路運輸成本的一半，同時還避免了道路破壞、交通擁堵等不良影響，大幅降低了運輸企業的物流成本，幫助企業增強競爭優勢。

　　二是碼頭布局日趨合理。該市七星國際集裝箱碼頭已投入運營，海寧中遠普泰、尖山碼頭集裝箱業務今年也將投入試運營，浙江宇石國際物流有限公司在東宗線航道旁投資新建的集裝箱碼頭也通過初步設計審查，多點布局覆蓋更廣的范圍，最大限度方便貨主將貨物通過內河水運網絡運輸到各地。

　　三是基礎設施日益完善。該市今年前4個月累計完成內河水運基礎設施建設投資5.71億元，再創新高，杭平申線航道改造、京杭運河三級航道整治、浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設等工程不斷推進，“內暢通、外通海、海河一體”的集疏運體系不斷形成，結合建造中的集裝箱多用途碼頭全部投入運營后，將進一步促進嘉興內河集裝箱運輸的發展。