“十三五”時期，隨著國家三大戰略支撐中的“一帶一路”與長江經濟帶等核心戰略全面推進，地處海上絲綢之路和長江經濟帶“T”字型交匯處的寧波迎來了難得的發展機遇。剛剛出臺的《寧波市“十三五”港航發展規劃》給出了方向：寧波要在港口發展網絡、港航物流服務、物流集散中心三大領域實現創新突破。

　　A 拓展港口發展網絡

　　坐擁良好的岸線資源，寧波舟山港寧波港域形成了鎮海、北侖、穿山、大榭、梅山等8大港區，空港、鐵路、高速公路甚至管道運輸的設施都已有一定規模。

　　當前，高水平推進海港、空港、物流園區、物流通道等重大基礎設施建設，將成為寧波提高與國際港口樞紐城市互聯互通水平的第一站。

　　寧波將切實發揮寧波舟山港對全省港口一體化的龍頭帶動作用，加快建成全球一流樞紐港：到2020年，寧波舟山港寧波港域港口貨物吞吐量達到5.8億噸，力爭6.0億噸；集裝箱吞吐量2500萬標準箱，力爭2600萬標準箱。

　　“以寧波舟山港集團為發起方，在原APEC港口服務網絡基礎上，整合國內、省內各類港口資源，并聯合‘一帶一路’沿線國家港口組建國際性的港口聯盟組織�！睂幉ǜ酆焦芾砭志珠L葛更堅表示，寧波要積極申請設立“絲路國際港口合作服務組織”，將該組織的總部和秘書處設在寧波，成員包括國內沿海沿江港口、“海上絲綢之路”沿線的東盟、東南亞、中西亞、中東歐等國家和地區的港口（無水港），還將爭取亞太經合組織港口服務網絡（APSN）秘書處落戶寧波，創建APSN寧波研究機構。

　　B 加快服務中心建設

　　航運服務是國際港航物流服務中心發展的核心驅動力，決定著航運資源要素的全球聚集和配置。為此，寧波將在下面幾個方面發力——

　　補足國際航運服務短板，其著力點就是要培育港航物流服務產業體系，寧波從“單一化物流集散”功能向“綜合性港航服務”功能拓展，“載體、市場、品牌”三個方面協同推進是其發展方向。

　　深化“三位一體”港航服務體系建設，以發展高端航運服務為抓手，推進港航物流服務創新突破。吸引一批航運物流企業區域總部、航運服務企業、專業化物流供應鏈服務商落戶寧波，推動本土企業向多功能增值服務商轉型。

　　加快保稅物流發展，完善保稅貿易及展示、商品交易、國際采購配送、保稅倉儲等綜合功能，推動國際配送、國際中轉業務發展。寧波將致力于建設全球供應鏈管理和國際港航物流資源配置中心，到2020年，港航物流及相關產業增加值達到1500億元，港航物流服務企業達到2000家，規模以上企業達700家。

　　做大做強寧波航運交易所，實現與上海及周邊港口合作和錯位發展，重點發展船舶交易市場、航運人才市場、航運訂艙市場，到2020年，航運交易市場交易額達到500億元。

　　充分發揮臨港區位優勢，以大宗商品電子交易市場和現貨實體交易市場為依托，搭建全方位、多層次服務的大宗商品市場體系。寧波將探索大宗商品B2B跨境貿易電子商務新模式，助力把寧波大宗商品交易所建設成為在全球有重要影響力的多商品交易中心和定價中心，到2020年，大宗商品交易所交易額達到20000億元。

　　C 增強樞紐集散功能

　　創建國家海鐵聯運綜合實驗區和多式聯運示范工程，打通“甬新歐”“義甬舟”開放大通道，服務舟山江海聯運服務中心建設，打造成為“一帶一路”上的海、陸、空多式聯運物流樞紐……

　　隨著國務院正式批復成立舟山江海聯運服務中心，寧波的多式聯運樞紐銜接功能將通過“江海聯動、海鐵聯動、河海聯動、公水聯動”四大體系發揮出來。

　　完善港口物流國際中轉功能，其背后將是國際出口貿易物流集散功能的發揮。除了發展國際集裝箱裝卸、堆存、中轉、拆拼箱和國內外貿貨物中轉外，寧波探索開展國際集裝箱中轉集拼、沿海捎帶、啟運港退稅等業務試點，加快建設以集裝箱運輸和轉口貿易為重點的國際集裝箱中轉物流樞紐。

　　增加國際集裝箱班輪航線和航班密度，爭取開通直達中東歐的洲際航線，擴大國際集裝箱中轉業務，促進與“一帶一路”沿線國家和地區主要港口的交流與合作。寧波鼓勵港口企業“走出去”，開辟寧波港口境外物流服務網絡，提供國際門到門全程物流服務；開展國際投資和融資，積極開拓國際投資項目，提升寧波舟山港的國際影響力，到2020年，新增“一帶一路”沿線國家國際航線5條以上，國際航線覆蓋全球主要港口城市。