而在收購資產的交易方中我們注意到中國經貿船務有限公司出現在了公眾視野。但航運界網猜想，本次公告或許只是招商輪船的“小試牛刀”，下一回可能還有更勁爆的。

　　據航運界網所知，中國經貿船務有限公司（簡稱“中國船務”，SINOMARINE）于2015年11月2日在上海自貿區揭牌開業，這是中國外運長航集團整合旗下約400億航運資產，在上海搭建的該集團航運管理總部，負責全集團航運業務的統一管理和整合發展。

　　據了解，中國經貿船務有限公司下轄多家專業子公司，分布在華北、華東、華南等地區，在香港、新加坡、加拿大、德國、英國等地設有分支機構。業務范圍包括干散貨運輸、油品運輸、集裝箱運輸、滾裝船運輸、件雜貨運輸、船舶管理、燃油貿易、船員培訓及勞務派遣等。彼時，剛成立之初的中國經貿船務有限公司便已擁有和控制各類船舶運力超過1200萬載重噸，另有在手各類船舶訂單約100萬載重噸。

　　另外，招商輪船公告的措辭是：擬購買的標的資產包括但不限于中國經貿船務，并且擬購買的資產為經貿船務部分下屬境內外子公司的控股權。

　　首先，“包括但不限于”意味著除了中國經貿船務子公司股權之外，還有其他公司股權要收購。航運界網分析，經貿船務之外的資產，南京油運的可能性較大。其次，“部分”兩字讓收購的形式以及在船隊的版塊方向上又蒙上了一層新的面紗——是否整合集運等板塊？這一切都還存疑。鑒于招商輪船此前從未經營過集裝箱運輸，如果整合經貿船務旗下的集運板塊將有悖于“能源運輸”的專業化思路，因此航運界網猜想，集運板塊或許會有一種新的玩法。

　　業界人士分析認為，如果收購一切順利的話，那么招商輪船（601872）未來極有可能是中國航運股里的新一輪的龍頭標的。

　　航運界網認為，很顯然此輪停牌收購意味著招商輪船正朝著更加專業和綜合性的船公司不斷邁進。而不論是中國經貿船務還是招商輪船在不久的將來或許會有嶄新的人事安排。