OCBC Investment Research 和 Crucial Perspective等股權研究公司均表示，新加坡航空歷來對其債務負擔進行限制，但通過成本低廉的借款來籌資以改善回報率和估值，這將會讓新加坡航空受益。新加坡航空已經訂購了價值達530億美元的飛機，4月，它將中期票據發行規模擴大了三分之二至50億美元，并稱它準備今后“積極”承擔更多債務。

　　投資管理公司Western Asset Management亞洲負責人Desmond Soon稱：“我認為這對于股東是有好處的�！彼�說，一個能夠以低廉的成本借款的公司會有更高的杠桿，并帶來更高的股本回報率，因此，它對于股東也會有更好的前景。

　　彭博數據顯示，新加坡航空的五年平均股本回報率低于國泰航空。

　　OCBC Investment Research公司2月9日的一份研報表示，到2018年底，新加坡航空的凈債務可能會達到6.6億新加坡元（4.72億美元）左右；而在截止2016年3月的12個月里，新加坡航空的凈現金約為33億新加坡元。

　　當一個公司的債務超過其現金和等價物時，它就出現了凈債務。

　　研究公司Crucial Perspective首席執行官Corrine Png稱：“新加坡航空一直受到關于其‘資產負債表懶惰’的指責，因為它積累了大量的現金。大量的現金余額導致新加坡航空的股本回報率不佳，而‘更有效的’資本結構將能提升新加坡航空的股本回報率�！�

　　在截止2022年3月的五年里，新加坡航空的年均資本支出將達到43億美元。在于2018年4月開始的12個月里，新加坡航空的支出將達到頂峰；這也是它準備用空客A350-900飛機的一個超遠程版本重啟全球最長直飛航班的年份。

　　新加坡航空已訂購未交付的飛機為214架，包括39架遠程波音飛機，目錄價格達138億美元。

　　新加坡航空的股本成本為6.2%，而其債務成本為2.6%，這種債務成本在新加坡的公司當中是很低的，它們的平均債務成本要高出10個百分點左右。因此，新加坡航空增加更多債務才是謹慎之舉。